Il s’agit d’un des ouvrages les plus importants du pays au même titre que le tunnel Hai Vân, le port Tiên Sa, le pont Cân Tho, le pont Bai Chay… qui ont été construits avec l’aide du gouvernement japonais. Depuis 1992, le Japon est toujours le premier donateur en volume d'aide publique au développement (APD) au Vietnam. L’APD, les technologies modernes et les expériences des experts du Japon ont contribué de manière considérable à la construction des infrastructures de transport et de communications du Vietnam.
C’est la raison pour laquelle, le Comité de gestion du projet 85, qui est le maître d’ouvrage de ce pont, a demandé au ministère du Transport et des Communications et au Comité populaire de Hanoi de changer le nom du pont en «pont de l’Amitié nippo-vietnamienne» pour faire ressortir l’amitié entre les deux pays et les deux peuples.
Tojuro Nishi, directeur du projet de la première enveloppe d’adjudication dont le tablier haubané et la rampe d’accès nord, a partagé: «Je suis très honoré de participer à la construction du pont Nhât Tân, d’aider les techniciens vietnamiens dans le transfert des technologies modernes. J’apprécie le travail du comité de gestion du projet. Je suis convaincu que la participation japonaise dans la construction de ce pont contribuait considérablement au renforcement de la coopération tous azimuts entre les deux pays et au développement économique du Vietnam».
Le projet de construction du pont Nhât Tân et de ses deux rampes d’accès a été approuvé en 2006 par le ministère du Transport et des Communications avec un investissement total de 13.600 milliards de dôngs provenant de l’APD accordée par le Japon et des fonds vietnamiens. Quelques chiffres: 9 km de long, 33,2 m de large, 8 voies, 3,7 km de tablier haubané et 5,17 km de rampes d’accès.
