Les fondements de l'ère de l’essor

À l'automne 1945, sous la brillante et sage direction de notre Parti et de notre président Ho Chi Minh, nos compatriotes, du nord au sud, se soulevèrent par millions, pour donner le pouvoir au peuple.

Après la victoire de la Révolution d'Août, la République démocratique du Vietnam vit le jour. Ce régime politique instaura non seulement un nouveau régime, mais aussi un nouveau modèle de développement pour le pays : celui d'un pays indépendant, tourné vers la démocratie, la liberté et le progrès, un modèle jamais vu auparavant dans l'histoire de la nation, même sous les dynasties les plus prospères.

Surmontant les difficultés et la stagnation de la période de subvention, la rénovation du pays au cours des 40 dernières années a été marquée par de grandes réalisations d'une importance historique. Le monde connaît aujourd'hui le Vietnam non seulement à travers les pages glorieuses de son histoire, mais aussi pour sa capacité à instaurer la paix et à s'intégrer à la scène internationale. Les miracles du Renouveau (Doi moi) ont jeté des bases solides pour que le pays et son peuple entrent dans une ère de progrès.

Avec des ouvrages emblématiques tels que l’avenue Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, la route Nguyen Van Linh, l’avenue Pham Van Dong, le tunnel Thu Thiem, le pont Phu My, les nouveaux quartiers urbains de Phu My Hung et de Thu Thiem… la ville illustre son développement au cours des 50 années ayant suivi la libération.

Depuis la Révolution d’août 1945, et après 80 ans, le Vietnam est passé d’un pays pauvre et sous-développé à un exemple éclatant de croissance économique rapide.

Sur toute l’étendue du territoire, des ouvrages de dimension centenaire voient le jour ; les entreprises vietnamiennes gagnent progressivement en envergure internationale, et le pays n’a jamais bénéficié d’une telle prospérité et d’une telle position sur la scène mondiale qu’aujourd’hui.

L’esprit de la Révolution d’août a permis au pays non seulement de surmonter les difficultés, mais aussi de progresser avec force. Cette capacité à surmonter les obstacles se reflète clairement dans les grands ouvrages du siècle.

En 1992, dans le contexte où le pays était confronté à de grandes difficultés, le Comité central du Parti a pris une décision audacieuse : la construction de la ligne électrique à haute tension de 500 kV nord-sud.

Jamais auparavant le Vietnam n’avait entrepris un ouvrage d’une telle envergure.

Cette initiative est née d’une exigence de la réalité.

Dans les premières années du Renouveau, le Nord disposait d’un excédent d’électricité, tandis que le Centre et le Sud souffraient d’une grave pénurie.

La solution proposée consistait à construire une ligne de transport d'électricité de 500 kV nord-sud pour acheminer l'électricité du nord vers le sud, ce qui a suscité l'opposition de nombreux experts.

Certains spécialistes étrangers ont affirmé qu’en l’absence de fondements techniques solides, la mise en œuvre d’un tel projet en deux ans était impensable et sans précédent dans le monde.

Le Premier ministre de l’époque, Vo Van Kiet, a fait preuve d’une détermination exceptionnelle en déclarant avec fermeté : « Faisons-le, si nous échouons, je n'attendrai pas d'être démis de mes fonctions, je présenterai moi-même ma démission. »

Animés de cet esprit révolutionnaire, après 782 jours et nuits de travaux incessants, la ligne de 500 kV, longue de plus de 1 400 km, est achevée.

À 19 h 16, le 27 mai 1994, le système de transmission électrique de 500 kV a été officiellement raccordé au réseau national à la station de transformation de Da Nang (au Centre du Vietnam.

Suite à l’exploit de ce projet historique, la ligne de transmission d’électricité 500 kV circuit 3 Quang Trach-Pho Noi a achevé un peu plus de six mois, au lieu des deux à trois ans habituels.

La ligne de transmission d’électricité 500 kV circuit 3 Quang Trach-Pho Noi, d’une longueur de plus de 500 km, se compose de quatre tronçons.

Elle débute au Centre électrique de Quang Trach (ancienne province de Quang Binh) et s’achève à la station de transformation de 500 kV de Pho Noi (province de Hung Yen, au Nord du Vietnam).

Dotée d’un investissement total de plus de 22 300 milliards de dôngs, elle a établi une performance sans précédent dans la construction de lignes de 500 kV. Ce projet majeur et urgent revêt une importance cruciale pour renforcer la capacité de transmission électrique du système 500 kV reliant le Centre et le Nord.

Le 19 août, sept ouvrages de transport, sur un total de 250 projets lancés à travers le pays, ont été inaugurés ou mis en chantier à l’occasion du 80e anniversaire de la Révolution d’Août et de la Fête nationale du 2 septembre.

Parmi eux, l’autoroute Vung Ang-Bung, longue de plus de 55 km, dont les travaux ont débuté en janvier 2023, avec un investissement total de plus de 12 540 milliards de dongs.

Le point de départ de la route se trouve au carrefour de la commune de Ky Hoa, dans la province de Ha Tinh, et se connecte à l'autoroute Ham Nghi-Vung Ang.

L'autoroute Van Ninh-Cam Lo, dont la construction a débuté en janvier 2023, a un capital total de près de 9 920 milliards de dongs. Cette section de 65,5 km commence à la commune de Van Ninh et est reliée à l'autoroute Bung-Van Ninh au carrefour de la route nationale 9B et à un passage supérieur déjà achevé. L'autoroute Hoa Lien-Tuy Loan, longue de 11,5 km, relie l'autoroute La Son-Hoa Lien à l'autoroute Da Nang-Quang Ngai et a un capital de plus de 2 100 milliards de dongs.

L'ouverture à la circulation et la mise en service de ces tronçons sont la « dernière pièce du puzzle » qui clôt le processus d'investissement et de construction de la première phase du projet d'autoroute Nord-Sud.

Avec cette étape, la longueur totale des autoroutes en service dans le pays a dépassé les 2 000 km. C'est une réalisation remarquable, sachant que près de 20 ans auparavant, le pays n'avait construit qu'un peu plus de 1 000 km. Le Gouvernement ne s'arrête pas là et s'est fixé un objectif ambitieux qu'il est déterminé à atteindre en se basant sur la devise « affronter le soleil, vaincre la pluie, travailler en “3 relèves, 4 équipes”, seulement parler de faire, pas de reculer » pour atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici la fin de 2025.

Présidant la conférence de bilan des six premiers mois de 2025 du Comité directeur d'État pour les projets nationaux importants du secteur des transports, le Premier ministre vietnamien Pham Minh Chinh a affirmé que le temps est compté, le volume de travail est important, les exigences sont élevées et le peuple a des attentes fortes. C'est pourquoi il faut agir en « ne parlant que de faire, et jamais de reculer ».

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'objectif de terminer à tout prix 3 000 km d'autoroutes d'ici la fin de 2025, un objectif fixé par le XIIIe Congrès du Parti communiste du Vietnam (PCV).

Compte tenu de cette importance, nous devons considérer cela comme un ordre du cœur, avec la plus haute responsabilité et un esprit d'enthousiasme, en vue du 80ème anniversaire de la Révolution d'août. Si la détermination est là, elle doit être encore plus grande ; si l'effort est là, il doit être encore plus important ; si l'efficacité est là, elle doit être encore meilleure. Toutes les parties prenantes doivent se concentrer sur l'action, avec un esprit de « ne parler que de faire, pas de reculer », pour faire toujours mieux.

Le système urbain de notre pays a été planifié et construit de manière méthodique, moderne et en plein essor.

La capitale Hanoi, centre politique, économique, culturel et social du pays, affiche désormais une économie d’environ 63 milliards de dollars, représentant plus de 12 % du total national.

L’aménagement, la construction, la gestion et le développement urbains continuent d’être placés au rang de priorités, avec des avancées notables vers un modèle intelligent, vert et durable ; les principaux ouvrages de transport dans le centre-ville ont été pour l’essentiel achevés, contribuant à réduire la congestion routière.

Au cours des dernières années, la ville de Hanoi a vigoureusement mis en œuvre les procédures d’investissement, lancé les travaux et accéléré la construction de routes périphériques et nationales (périphérique no 4, Région capitale ; axe reliant Phap Van – Cau Gie au périphérique no 3…), ainsi que de grands ponts franchissant le fleuve Rouge ; elle a également mis en service la ligne de métro No 3 Nhon – Gare de Hanoï (tronçon aérien).

Ces ouvrages majeurs de la capitale constituent non seulement des symboles d’Hanoi, mais reflètent aussi l’ampleur du développement national.

Saisir les opportunités, en créer de nouvelles, surmonter les défis, avec le courage et l’esprit créatif de la Révolution d’Août sont devenus la ligne directrice constante du parcours révolutionnaire du Vietnam, forgeant une nouvelle position et de nouvelles forces pour le pays.

C’est ce qu’a affirmé le secrétaire général du PCV To Lam dans son article intitulé « Vietnam rayonnant » (publié dans le Journal Nhân Dân le 2 février 2025).

Le secrétaire général du PCV a écrit :

Aujourd’hui, notre PCV a pour mission majeure de diriger le pays dans l’ère du développement et de la prospérité, en construisant avec succès un Vietnam socialiste, prospère, puissant, démocratique, équitable et civilisé.

La priorité absolue est de réaliser avec succès les objectifs stratégiques consistant à faire du Vietnam, d’ici 2030, un pays en développement doté d’une industrie moderne et à revenu intermédiaire supérieur, et d’ici 2045, un pays socialiste développé à revenu élevé.