La majorité des députés ont estimé que l'investissement dans ce projet joue un rôle clé dans la réalisation des orientations et des politiques du Parti et de l'État, créant une percée dans le développement socio-économique et la modernisation des infrastructures de transport.
En réalité, le projet a été étudié et préparé pendant une période assez longue. Selon le Comité permanent de l'Assemblée nationale (AN), le gouvernement a calculé les avantages économiques, mais ceux-ci ne peuvent pas être inclus dans les recettes et l'efficacité financière du projet.
Selon les estimations, au cours des quatre premières années d'exploitation, les recettes ne couvriront que les coûts d'exploitation et de maintenance des véhicules.
Par conséquent, l'État devra apporter un soutien partiel à partir du fonds alloué au système ferroviaire pour l'entretien des infrastructures.
Selon le Comité permanent de l'AN, les besoins en capital pour le projet sont d'environ 538 milliards de dôngs (22,6 millions de dollars) pour la période 2021-2025 ; environ 841,707 milliards de dongs pour 2026 - 2030 et environ 871,302 milliards de dongs pour 2031 - 2035.
