Le 3 octobre, à Genève en Suisse, dans le cadre de sa visite de travail en Europe, la délégation du Comité de gestion des actifs étatiques (CMSC), conduite par son vice-président Nguyen Ngoc Canh, a rencontré Diego Aponte, directeur général du groupe MSC, le plus grand armateur mondial.
Lors de cette rencontre, les deux parties ont eu des discussions approfondies sur les opportunités de coopération potentielles, en se concentrant sur les secteurs portuaires et logistiques.
Il est à noter que les relations entre le Vietnam et la Suisse ont traversé plus de cinq décennies de développement et ont été portées au niveau de partenariat stratégique en 2018. Cela a jeté les bases solides pour élargir leur coopération dans de nombreux domaines, en particulier dans l'économie et l'investissement.
La rencontre entre le CMSC et MSC est une preuve claire de cet engagement et reflète la tendance à renforcer la coopération entre les entreprises des deux pays.
Lors de la rencontre, Nguyen Ngoc Canh a souligné l'importance d'attirer les investissements étrangers, en particulier de grands groupes comme MSC, dans le contexte où le Vietnam s'efforçait d'améliorer l'environnement des investissements et des affaires.
« La présence de MSC au Vietnam apportera non seulement des capitaux, mais aussi l'opportunité d'accéder à des technologies de pointe et à une expertise de gestion internationale dans les domaines maritime et logistique, en particulier pour faire du Vietnam un hub logistique important dans la région et dans le monde », a-t-il déclaré.
À cette occasion, le vice-président du CMSC et le directeur général de MSC ont discuté d'opportunités de coopération spécifiques, avec des propositions intéressantes telles que la participation de MSC au projet du port de Lien Chieu dans la ville vietnamienne de Da Nang et l’augmentation des investissements dans le système portuaire et les services logistiques au Vietnam.
Le vice-président du CMSC a proposé à MSC d'investir dans le projet du port de Lien Chieu - l'un des projets stratégiques dans le cadre du plan de développement du système portuaire vietnamien.
Nguyen Ngoc Canh a souligné que Lien Chieu disposait d’une position géographique stratégique, située sur une route maritime internationale et constituant une porte d'entrée commerciale essentielle pour le centre du Vietnam.
La participation de MSC à ce projet permettra non seulement d'améliorer les capacités du système portuaire vietnamien, mais aussi de contribuer au développement d'un système portuaire moderne, intelligent et vert. Cela s'inscrit parfaitement dans la tendance du développement durable et de la protection de l'environnement que les deux pays poursuivent.
En outre, les deux parties ont discuté de l'intensification de la coopération dans le développement de services logistiques intelligents. Fort de son expérience et de ses technologies de pointe dans les domaines du transport et de la logistique, le Vietnam peut tirer parti des ressources internationales pour améliorer ses infrastructures logistiques nationales et accélérer la transformation numérique dans ce secteur.
Diego Aponte a indiqué que MSC coopère actuellement activement avec la Vietnam Maritime Corporation (VIMC) pour développer le projet de port de transbordement international de Can Gio.
Les deux parties ont déjà signé un accord de coopération pour mettre en œuvre ce projet. Ce projet est considéré comme une réalisation d'envergure qui apportera de grands avantages au Vietnam.
En outre, MSC et VIMC ont également signé un accord pour créer une coentreprise afin d'exploiter les deux terminaux à conteneurs internationaux n°3 et 4 du projet du port d'entrée international de Hai Phong à Lach Huyen.
Le directeur général de MSC a affirmé que le groupe envisagerait sérieusement d'étendre ses investissements au Vietnam. Parallèlement à la proposition du CMSC concernant le projet du port de Lien Chieu, MSC étudiera également les possibilités d'investir dans d'autres ports dans la région du Sud et de développer des centres logistiques modernes, a-t-il souligné.
En plus d'étendre son réseau portuaire, MSC souhaite coopérer avec les entreprises vietnamiennes pour développer des services logistiques intégrés, afin d'optimiser la chaîne d'approvisionnement et de réduire les coûts de transport, a-t-il déclaré.
Il a souligné que MSC souhaitait contribuer au développement durable du secteur maritime vietnamien en investissant dans la technologie et en adoptant des solutions respectueuses de l'environnement. Ces engagements sont en parfaite adéquation avec la vision de développement du Vietnam visant à construire un système portuaire intelligent et durable, a-t-il ajouté.
On peut affirmer que la rencontre entre le CMSC et MSC a marqué une étape importante dans le renforcement de la coopération entre le Vietnam et la Suisse, en particulier dans les secteurs portuaires et logistiques. Cet événement témoigne non seulement du fort engagement des deux parties à développer des projets stratégiques, mais ouvre également de nombreuses perspectives de coopération plus approfondie dans les temps à venir.
Avec le potentiel du marché vietnamien et les capacités de MSC, ce partenariat promet d'apporter des résultats positifs, contribuant à améliorer la compétitivité du secteur maritime et logistique vietnamien.
Cela peut être considéré comme une démarche stratégique, non seulement pour consolider le partenariat stratégique entre le Vietnam et la Suisse, mais aussi pour rapprocher le secteur maritime vietnamien des normes internationales, ouvrant ainsi un nouveau chapitre dans le processus d'intégration et de développement du pays.
Le Comité populaire de la ville de Da Nang a soumis au début de cette année deux propositions d'investissement pour le port de Lien Chieu aux ministères et au gouvernement. La première option consiste à mener les procédures nécessaires pour attirer des investissements dans les deux premiers quais à conteneurs, d'une longueur totale de 750 mètres, les quais suivants étant construits ultérieurement. La deuxième option consiste à investir simultanément dans toute la zone portuaire, comprenant 8 quais.
Selon les estimations du Comité populaire de Da Nang, le port de Lien Chieu, une fois mis en service, offrira des intérêts économiques considérables provenant de la TVA et des droits d'importation et d'exportation, lesquels pourraient atteindre 4 800 milliards de dongs en 2030, 17 100 milliards de dongs en 2040 et 25 800 milliards de dongs en 2050.
Le plan général du port de Lien Chieu couvre une superficie de 288,33 hectares, comprenant à la fois la zone de construction des infrastructures logistiques et la zone de quai pour l'amarrage des navires. Une fois achevé, le projet assurera une capacité de transport de marchandises générales d'environ 17 à 19 millions de tonnes par an et de conteneurs de 5,2 à 5,8 millions de tonnes par an.
