Le 24 octobre, le Conseil populaire provincial d’An Giang, au Sud du Vietnam, a tenu sa quatrième session extraordinaire, consacrée à l’examen et à l’adoption de plusieurs résolutions importantes relevant de sa compétence.
Lors de cette réunion, quatre résolutions majeures ont été adoptées, portant notamment sur : l’octroi d’une allocation unique aux personnes travaillant hors du quota de personnel dans les organisations mandatées par le Parti et l’État au niveau provincial ou de district avant le 1ᵉʳ juillet 2025 ; la décision d’investissement pour la ligne de métro, première section, selon le modèle PPP ; la création d’un fonds de soutien aux agriculteurs de la province ; la décentralisation des tâches budgétaires liées à la protection de l’environnement sur le territoire provincial.
Parmi elles, la résolution sur le projet de ligne de métro a suscité une attention particulière. Ce projet constitue un volet du réseau de transport urbain de Phu Quoc, et offrira, une fois achevé, un moyen de transport public moderne et de haute qualité.
Le projet vise à soutenir l’organisation du Forum de coopération économique Asie-Pacifique (APEC) 2027, à améliorer la connectivité des transports, à répondre aux besoins de mobilité des habitants et des touristes, tout en réduisant les accidents et les émissions polluantes, contribuant ainsi au développement d’une ville verte à Phu Quoc d’ici 2030.
La ligne projetée s’étendra sur 17,7 km, comprenant 5 à 7 stations et un centre de maintenance. Le système sera exploité avec des rames de 3 à 5 voitures, pour une vitesse de conception de 70 à 100 km/h.
Les travaux sont prévus pour la période allant du quatrième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2027, avec une durée maximale de concession de 40 ans à compter de la mise en service.
Le projet nécessitera une superficie foncière d’environ 34 hectares, incluant des terrains relevant de l’aéroport international de Phu Quoc, des routes DT.973 – DT.975, de l’avenue APEC et du Centre de conférences APEC.
Le type de contrat PPP proposé est un contrat de construction-exploitation-transfert (BOT). Dans un cas particulier, l’investisseur pressenti est la société à responsabilité limitée Mat Troi Phu Quoc, selon la note officielle no 273/2025/PQC/CV du 22 août 2025.
Le coût total du projet est estimé à près de 9 000 milliards de dôngs, dont : les fonds publics ne dépasseront pas 70 % de l’investissement total, soit plus de 6 200 milliards de dôngs (avec une aide du budget central équivalente à 70 % de cette part, soit près de 4 400 milliards de dongs, et une contribution du budget provincial couvrant les 30 % restants, soit environ 1 800 milliards de dôngs) ; les fonds de l’investisseur privé représenteront au moins 30 % du total, soit plus de 2 600 milliards de dongs.
