Lors d’une conférence de presse sur les performances socio-économiques de la ville, la semaine dernière, Nguyen Kien Giang, directeur adjoint de la Division de l’entretien et de l’exploitation des infrastructures de transport rattachée au Département de la construction, a souligné l’importance stratégique de ces nouvelles liaisons.
Les responsables municipaux ont récemment soumis des propositions au Premier ministre et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha, demandant l’accélération des travaux des deux tronçons de la ligne 2 du métro – Tham Luong-Ben Thanh et Ben Thanh-Thu Thiem – ainsi que du projet de train urbain Thu Thiem-Long Thanh, qu’ils considèrent comme les plus prometteurs pour une mise en œuvre rapide.
Ces propositions prévoient également la poursuite des investissements dans la ligne 6 du métro afin de renforcer la connectivité entre les deux aéroports.
Fin octobre 2025, le Premier ministre a promulgué la décision n°2404, approuvant les ajustements apportés au plan national de développement ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.
Conformément à ce plan actualisé, la ligne Thu Thiem-Long Thanh sera reclassée en tant que ligne ferroviaire urbaine et intégrée à la planification provinciale par Ho Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai.
Nguyen Kien Giang a indiqué que la ville a identifié les projets de transport prioritaires qui seront mis en œuvre entre 2026 et 2030, en privilégiant les développements qui renforcent les liaisons interrégionales et étendent la zone métropolitaine, conformément à la stratégie de croissance de la ville.
D’ici 2030, la ville prévoit d’achever trois axes majeurs : le tronçon Tham Luong – Ben Thanh de la ligne 2 du métro, le tronçon Ben Thanh-Thu Thiem et le chemin de fer urbain Thu Thiem – Long Thanh – tous destinés à renforcer la connectivité d’aéroport à aéroport.
Pour le tronçon Ben Thanh-Tham Luong de la ligne 2 du métro, les autorités municipales ont chargé les organismes spécialisés et les investisseurs d’accélérer les procédures d’évaluation et d’approbation afin de démarrer les travaux avant le 19 janvier 2026, date marquant le XIVe Congrès national du Parti.
Concernant les tronçons Ben Thanh-Thu Thiem et Thu Thiem-Long Thanh, le Département des finances conseille le Comité populaire sur les options d’investissement, notamment un partenariat public-privé (PPP) sous contrat avec BT.
La ville se prépare également à intégrer le projet à la liste des travaux relevant de la résolution 188/2025 et vise à démarrer les travaux au plus tôt afin que les lignes soient opérationnelles d’ici 2030.
Les défis restent importants, a souligné Nguyen Kien Giang, notamment en matière de défrichement, de financement, de transfert de technologie et de développement des industries ferroviaires locales.
Les tracés traversent des communes centrales et densément peuplées, où les travaux pourraient impacter les immeubles de grande hauteur existants et les infrastructures techniques essentielles.
Pour les lignes de métro souterraines, la complexité des exigences techniques et les coûts d’investissement élevés pourraient retarder les progrès si les procédures juridiques et les mécanismes de financement ne sont pas pleinement harmonisés.
Le développement axé sur les transports en commun (TOD) nécessitera également une étroite coordination entre les autorités d’urbanisme, de transport et financières, ainsi que les investisseurs privés, afin de garantir un développement synchronisé le long des axes du métro.
« Il s’agit d’un nouveau modèle pour la ville, qui tire des enseignements des exemples internationaux tout en expérimentant sa propre approche », a indiqué le responsable.
Pour accélérer les progrès, Ho Chi Minh-Ville prévoit de tirer pleinement parti de son pouvoir discrétionnaire en matière de politiques publiques, conféré par la résolution 188 et la loi sur les chemins de fer, afin de rationaliser la préparation des investissements et l’exécution des projets.
La ville révise et actualise actuellement les plans d’aménagement urbain autour des gares et des dépôts afin de favoriser le développement axé sur le transport en commun (TOD), notamment le long des lignes de métro 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) et 2 (Ben Thanh-Tham Luong).
Par ailleurs, la ville a finalisé un plan de mobilisation de capitaux pour le réseau ferroviaire urbain, lancé des programmes de formation pour renforcer les ressources humaines du secteur ferroviaire et examine ses réserves foncières afin de soumettre au Conseil populaire une liste de terrains disponibles pour les projets de transport en commun.
Des plans de relogement sont également en cours d’élaboration pour faciliter l’acquisition de terrains en vue des grands travaux de transport.
« Grâce à ces mesures, la ville est convaincue que les délais des projets pourront être considérablement raccourcis, garantissant ainsi leur progression et leur qualité, tout en construisant un système de transport public moderne qui relie efficacement le centre-ville aux régions environnantes et répond aux besoins de mobilité des habitants », a déclaré Nguyen Kien Giang.
