Jusqu’à aujourd’hui, Hanoï n’a aucun bâtiment aussi chargé d’histoire que ce pont. Un pont construit par des étrangers, avec la contribution de la population. Il est devenu un symbole et un bien inestimable de Hanoï.
Le pont Long Biên est magnifique dans sa conception et ses matériaux de construction
Le 13 septembre 1889, le gouverneur général de l’Indochine a mis en chantier le pont Long Biên traversant la rivière Rouge. L’emplacement choisi pour construire le pont était l’endroit où un navire français avait ouvert le feu sur ô Quan Chuong et Cua Bac.
Le pont Long Biên est conçu selon un procédé que la société Daydé & Pillé a utilisé pour la première fois pour le pont de Tolbiac, à Paris.
Le pont a une longueur de 1 862 m, avec 19 travées de poutres en acier. Au milieu du pont se trouve une voie ferrée et des deux côtés des voies pour véhicules à moteur.
Après près de 3 ans de construction, le 28 février 1902, le pont est officiellement inauguré et nommé Paul Doumer. Après la libération de Hanoï, le pont a été rebaptisé Long Biên. C’est le premier pont en acier du Vietnam et le résultat du travail des ouvriers vietnamiens.
Selon Dào Ngoc Nghiêm, ancien architecte en chef de la ville de Hanoï, il s’agit d’un patrimoine architectural moderne pour cette époque, mais il a une forte identité nationale, car les Français l’ont fait ressembler à un dragon volant au-dessus le fleuve rouge, ce qui est associé au symbole culturel de Hanoï.
Un symbole de résilience et de bravoure des Hanoïens face aux bombes et aux balles
Le pont Long Biên a été construit par les colonialistes français, mais avec la sueur et le sang des ouvriers vietnamiens.
Le pont est toujours debout grâce aux efforts des patriotes vietnamiens pour le protéger et le préserver.
Le pont Long Biên a accompagné les habitants de la capitale pendant les années de résistance contre les colonialistes français et les impérialistes américains.
Il est un témoin de l’histoire et le pont lui-même est devenu une partie de l’histoire.
Le pont Long Biên reste le plus beau pont de Hanoï. Photo : baoquocte.vn.
Aux jours d’automne de 1954, le pont Long Biên a vu les derniers soldats de l’expédition française se retirer de Hanoï.
Au cours de ces mêmes années, le pont Long Biên a été bombardé 14 fois, 9 travées ont été renversées et 4 piles ont été gravement endommagées, mais le pont a été réparé pour assurer la circulation.
Le pont n’a jamais cessé de fonctionner, afin de soutenir le champ de bataille du Sud.
Trait d’union entre le passé et le présent de la capitale
Aujourd’hui, Hanoï a de nombreux ponts plus modernes, tels que Thang Long, Thanh Tri, Vinh Tuy et Nhât Tân.
Le rôle d’artère de circulation a disparu, le pont Long Biên est désormais réservé aux cyclistes, motos et trains, mais le pont n’a pas perdu sa position dans le cœur des Hanoïens. Même aujourd’hui, il reste le plus beau pont de Hanoï.
Même pour les Hanoïens qui vivent à l’étranger, le pont Long Bien est un souvenir indélébile. C’est peut-être pour cela qu’un peintre français d’origine vietnamienne a organisé en octobre 2009 un festival intitulé « Mémoires du pont Long Biên ».
De témoin historique, le légendaire pont de Hanoï est devenu le protagoniste d’un festival.
Les Hanoïens mentionnent encore leur attachement au pont Long Biên dans chaque phrase et regard.
120 ans se sont écoulés, mais les valeurs du passé sont encore présentes sur chaque travée. Le pays et la capitale ont changé, mais la valeur symbolique du pont Long Biên demeure à jamais.
