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Vue d’ensemble du passage souterrain à l’intersection Kim Dong – Giai Phong vue d’en haut. L’ouvrage, d’un coût de 778 milliards de dôngs, a été ouvert à la circulation technique ; les voies sont désormais fluides, tandis que certains aménagements annexes sont encore en cours de finalisation.
Vue d’ensemble du passage souterrain à l’intersection Kim Dong – Giai Phong vue d’en haut. L’ouvrage, d’un coût de 778 milliards de dôngs, a été ouvert à la circulation technique ; les voies sont désormais fluides, tandis que certains aménagements annexes sont encore en cours de finalisation.

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Hanoi accélère l’avancement du projet de la rocade 2,5

La rocade 2,5 est considérée comme un axe de liaison interrégional, jouant un rôle clé dans l’achèvement du réseau de rocades de la ville de Ha Noi. Sa mise en service complète devrait contribuer à réduire la congestion sur les rocades 2 et 3, tout en favorisant le développement urbain le long de son tracé.

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Les véhicules circulent sur le tronçon Dam Hong – route nationale 1A de la rocade 2,5 après son ouverture technique le 10 février 2026. Il s’agit du cinquième passage souterrain construit dans la capitale depuis 2009, après ceux de Kim Lien, Trung Hoa, Thanh Xuan et Le Van Luong.
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Le projet de passage souterrain à l’intersection Kim Dong – Giai Phong a été lancé en octobre 2022. L’ouvrage comprend une longueur totale de 890 mètres (tunnel et voies d’accès) dans l’axe de la rocade 2,5, dont 140 mètres de tunnel couvert et 320 mètres de tranchée ouverte. La section souterraine comporte deux voies par sens (3,5 m chacune), tandis que la section à ciel ouvert en compte trois par sens. Le coût total du projet s’élève à 778 milliards de dôngs, sous la maîtrise d’ouvrage du Comité de gestion des projets d’investissement en infrastructures de transport de Hanoi.
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Outre le passage souterrain, un pont aérien Giai Phong – Kim Dong sera prochainement construit dans cette zone, contribuant à améliorer les conditions de circulation, à renforcer la qualité des infrastructures urbaines et à répondre aux besoins de développement de la capitale.
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Sous le soleil de l’après-midi, les ouvriers s’emploient à finaliser la chaussée et les trottoirs à proximité de l’entrée du tunnel, tandis que le trafic continue de circuler à côté.
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Au point où le tunnel passe sous la voie ferrée, les unités s’activent pour achever la remise en état du site. Il s’agit du deuxième passage souterrain de Hanoi construit sous une voie ferrée, après celui de Kim Lien. Durant les travaux, les entreprises ont dû relever de nombreux défis pour concilier chantier et sécurité du trafic ferroviaire.
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Cette section en tranchée ouverte constitue la dernière étape avant l’achèvement du projet, attendu par les habitants après trois années de travaux.
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Le tronçon de la rocade 2,5 reliant Dam Hong à la route nationale 1A est désormais presque entièrement achevé.
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Le projet de la rocade 2,5 sur le tronçon Dam Hong – Nguyen Trai est en cours de
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Selon le Comité populaire du quartier Khuong Dinh, le projet s’étend sur 1 520 mètres, avec une largeur de plateforme de 40 mètres et un investissement total de 2 433 milliards de dôngs. La superficie totale à récupérer s’élève à 60 902,1 m², concernant 703 organisations et particuliers.
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Fin mars, Hanoi a lancé les travaux de plusieurs sections de la rocade 2,5 traversant notamment Khu do thi moi Dich Vong – Duong Dinh Nghe – Vu Pham Ham – Tran Duy Hung et Nguy Nhu Kon Tum – Nguyen Trai, classées comme projets urgents. Le tronçon Dich Vong – Duong Dinh Nghe, long d’environ 0,71 km, est actuellement activement en construction.
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À ce jour, la section Dich Vong – Duong Dinh Nghe (quartiers Cau Giay et Yen Hoa) est globalement libérée. Certaines parties ont déjà été remises aux entreprises pour construction, tandis que d’autres sont encore en cours de démolition et de dégagement.
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Dans certaines zones récemment libérées, les chantiers restent encombrés de déchets et de canaux non encore traités. Par ailleurs, certaines habitations proches de la jonction avec la rue Duong Dinh Nghe sont toujours en cours de démolition pour libérer le terrain.
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Ces derniers jours, les entreprises ont mobilisé massivement leurs équipements et travaillent en continu « trois équipes, quatre rotations » sur le projet de la rocade 2,5 (section traversant le quartier Dich Vong), avec l’objectif d’achever rapidement cet axe de transport stratégique.
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Les travaux portent actuellement sur le système de drainage le long des deux côtés de la route, avec des conduites en béton d’un diamètre d’environ 2 mètres, tandis que plusieurs infrastructures techniques avancent rapidement.
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Le tronçon de la rocade 2,5 traversant Cau Giay a été longtemps retardé en raison des difficultés liées à la libération du foncier. Toutefois, ces derniers mois, grâce à la détermination des autorités locales et à l’adhésion des habitants, cette étape est désormais pratiquement achevée.

NDEL

rocade 2.5

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