Ce conteneur a été chargé à bord du navire Cosco England sur la ligne de transport reliant directement le Vietnam à la côte ouest des États-Unis (PVCS). C'est une étape importante, marquant la première fois que le terminal à conteneurs Tan Cang - Cai Mep – Thi Vai franchit ce chiffre et témoigne d'une croissance solide de la Compagnie générale Tân Cang-Sai Gon en particulier et du secteur portuaire vietnamien en général.
Avec la devise « Investir, augmenter la capacité de transit ; maintenir et augmenter la part de marché ; améliorer l'efficacité opérationnelle », en 2024, le terminal à conteneurs de Tan Cang - Cai Mep - Thi Vai a achevé avec succès son plan de production et d'exploitation 106 jours avant la date prévue.
On estime que le volume de conteneurs traités par le port atteindra 1,090 million d'EVP, soit une augmentation de 33% par rapport à la même période. Le terminal à conteneurs de Tan Cang - Cai Mep - Thi Vai a accueilli 918 navires, dont 321 navires-mères sur des lignes internationales reliant la région économique clé du Sud aux principaux marchés d'exportation tels que les États-Unis et l'Europe, sans transit via des ports de transbordement comme Singapour et Malaisie.
Grâce à ces résultats, le terminal à conteneurs de Tan Cang - Cai Mep - Thi Vai est arrivé à réduire les coûts logistiques, à accroître la compétitivité, et à réduire les délais de transport, permettant ainsi aux marchandises d'accéder rapidement au marché.
Le lieutenant-colonel Vu Hong Hung, directeur du terminal à conteneurs de Tân Cang - Cai Mep - Thi Vai, a affirmé qu'au fil du temps, de nombreuses solutions avaient été mises en œuvre pour développer le port, la transformation numérique et l'application des technologies de l'information, telles que : E-Port et EDO, logiciels de gestion portuaire moderne, renforçant ainsi la connexion avec les unités antennes du port de Tan Cang Sai Gon et les autres ports de la zone de Cai Mep.
De plus, le port a organisé de manière proactive et flexible les horaires d'accostage, les équipements, a amélioré les capacités de manutention, et a minimisé les conflits d'accostage lorsque les horaires d'arrivée des navires changent fréquemment.
Le port de Tân Cang - Cai Mep - Thi Vai ne cesse de se moderniser, de faire tous les efforts possibles afin de devenir un port professionnel et moderne, et de respecter ses engagements en matière de productivité de déchargement des navires, offrant ainsi aux compagnies maritimes une grande commodité, rapidité, simplicité, économie de temps et de coûts d'exploitation, créant ainsi confiance et satisfaction quant à la qualité des services portuaires. Cela a permis de gagner la confiance des compagnies maritimes et des clients.
S'exprimant lors de la cérémonie, le colonel Bui Van Quy, vice-directeur général de la Compagnie générale Tan Cang-Sai Gon, a souligné : « Le fait que le terminal à conteneurs Tan Cang-Cai Mep a manutentionné son millionième TEU en 2024 est une étape importante dans les près de 10 ans de développement du port de Tan Cang - Cai Mep - Thi Vai, affirmant le rôle important du port dans la stratégie de planification portuaire nationale. »
Conformément aux orientations du gouvernement, le port de Tan Cang - Cai Mep - Thi Vai continuera de se concentrer sur le développement durable, d'améliorer ses capacités d'exploitation et d'optimiser les services logistiques, contribuant ainsi à faire du complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai un centre de transbordement majeur de la région.
Le terminal à conteneurs Tan Cang-Cai Mep, dans la province de Ba Ria-Vung Tau (Sud), est un port en eau profonde situé près de la confluence des rivières Cai Mep et Thi Vai. Il couvre 20 ha et dispose d'un réseau d'appontements de 380m de long et fait 15,8m de profondeur.
Il s'agit d'une coentreprise entre la Compagnie générale Tan Cang-Sai Gon et trois partenaires, à savoir Mitsui O.S.K Line (Japon), Hanjin Transportation (République de Corée) et Wanhai Lines (Taiwan- Chine).
Le port Tan Cang-Cai Mep, situé à environ 70 km du centre de Ho Chi Minh-Ville, est relié avec les zones industrielles des provinces méridionales de Ba Ria-Vung Tau, de Binh Duong et de Dong Nai via des infrastructures routières de qualité. Il est également une « passerelle » reliant les ports dans le delta du Mékong, ainsi qu’un point de transit pour les marchandises échangées entre le Vietnam et le Cambodge.
