S'exprimant lors du Forum économique d'automne 2026 (AEF 2026) qui vient de se tenir à Hô Chi Minh-Ville, Bui Ba Nghiem, docteur et expert senior au Département de l'import-export (Ministère de l'Industrie et du Commerce), a souligné le rôle clé de la logistique verte couplée à l'application des technologies numériques pour optimiser les activités des entreprises et accroître leur capacité d'intégration dans les chaînes de valeur mondiales.
Une logistique performante garantit non seulement un acheminement sûr, ponctuel et à coût maîtrisé des marchandises, mais contribue également à l'efficacité énergétique, à la réduction des émissions et à la valorisation des produits, a-t-il estimé.
Selon les données présentées par ce dernier lors du forum, le commerce extérieur du Vietnam a atteint 930 milliards de dollars en 2025, en hausse de 18,2 % par rapport à l'année précédente.
Sur les neuf premiers mois de cette année, le volume des échanges s'est élevé à 888 milliards de dollars, enregistrant une progression spectaculaire de 30,4 % sur un an.
Cette dynamique pousse les entreprises à innover pour concrétiser leurs objectifs de logistique durable.
De plus, l'intensification des liaisons de transport fluvial entre les bassins de production, les zones d'entreposage et les terminaux maritimes constitue l'une des solutions privilégiées pour comprimer les coûts et réduire l'empreinte carbone de la logistique.
Cette orientation commence à se matérialiser au sein du complexe portuaire de Cai Mep-Thi Vai (Hô Chi Minh-Ville) avec la mise en service d'une barge 100 % électrique au port de Gemalink, ouvrant une perspective inédite pour le fret vert au Vietnam.
Fruit d'une collaboration stratégique entre CMA CGM, Nike et Gemadept, la toute première barge électrique déployée à Gemalink est officiellement entrée en exploitation ce 29 octobre.
Le projet marque un tournant dans l'adoption des énergies propres pour le transport fluvial national, visant la décarbonation des chaînes d'approvisionnement. Il s'agit également de la première barge électrique de CMA CGM, l'un des trois plus grands armateurs mondiaux.
Premier chargeur à bénéficier de ce service, le groupe multinational américain Nike relie ainsi son point de collecte et de livraison de fret de Hô Chi Minh-Ville (auparavant situé dans la province de Binh Duong) au port en eau profonde de Gemalink, sur un trajet aller-retour de 180 km.
Le bâtiment est doté d'une propulsion entièrement électrique, propulsée par un système de batteries fourni par CATL.
En fonctionnement, la barge n'émet aucun gaz à effet de serre direct et devrait permettre d'éviter l'émission d'environ 778 tonnes de CO₂ par an, calculées selon l'analyse du cycle de vie du carburant, de l'extraction de l'énergie à son utilisation (well-to-wheel).
Le projet intègre une infrastructure de recharge dédiée sur le terminal de Gemalink, alimentée par une centrale solaire sur site, permettant une recharge complète des batteries en près de 4 heures grâce à une électricité renouvelable certifiée.
Avec une capacité de transport estimée à plus de 50 000 EVP (équivalent vingt pieds) par an, la barge électrique devrait contribuer à désengorger le trafic routier et à réduire les émissions liées au transport terrestre.
CMA CGM, Nike et Gemadept ont indiqué que ce projet concrétise leur partenariat visant à développer des solutions logistiques à faible empreinte carbone au Vietnam. Ce modèle a été conçu pour être réplicable dans d'autres régions et adaptable aux exigences de diverses chaînes d'approvisionnement.
Christine Cabau, vice-présidente exécutive en charge des actifs et des opérations de CMA CGM, a estimé que la décarbonation de la chaîne logistique mondiale exige que les acteurs économiques passent des engagements aux solutions concrètes et déployables à grande échelle.
La synergie entre armateurs, chargeurs et opérateurs portuaires est essentielle pour accélérer l'émergence d'options de transport intérieur à bas carbone.
Do Cong Khanh, membre du conseil d'administration de Gemadept et président du port en eau profonde de Gemalink, a pour sa part souligné que l'interconnexion entre ports maritimes, voies navigables intérieures et énergies propres constitue un levier fondamental pour l'avenir de la logistique durable.
L'intégration combinée de véhicules électriques, d'infrastructures de recharge et d'énergie solaire à Gemalink devrait ouvrir la voie au déploiement de schémas de transport similaires.
Gemalink demeure à ce jour le plus grand port en eau profonde de la zone de Cai Mep-Thi Vai, capable d'accueillir des porte-conteneurs de très grande capacité, tandis que la demande de transport fluvial au Vietnam s'avère particulièrement élevée, portée par la vitalité du commerce extérieur.
