Conformément à la Résolution n° 47/2024/NQ-HĐND du Conseil populaire de Hanoï, qui fixe les critères, les procédures et les modalités de délimitation des zones à faibles émissions, la capitale mettra progressivement en place ce modèle dans les secteurs les plus exposés à la pollution de l’air et à une forte densité de circulation.
Le secteur situé à l’intérieur du premier boulevard périphérique a été retenu comme zone pilote, avant une extension progressive aux deuxième et troisième boulevards périphériques.
Les pôles de correspondance et les parkings seront étudiés et implantés à la périphérie des zones à faibles émissions afin de permettre aux habitants d’y laisser leurs voitures ou leurs deux-roues motorisés, puis de poursuivre leur trajet en transports publics ou à l’aide de moyens de déplacement écologiques.
Un parking situé dans le périmètre du premier boulevard périphérique.
Selon le projet, Hanoï prévoit l’aménagement de 220 parkings et aires de stationnement à l’intérieur et autour de la zone pilote.
Un parking situé à l’entrée du premier boulevard périphérique, sur la rue Tran Khat Chan, appelé à devenir l’un des principaux points de connexion avec le futur réseau de parkings-relais destiné à faciliter le report vers les transports publics.
Un parking-relais est envisagé au n° 102 de la rue Tran Khat Chan.
Avec 44 stations et 456 vélos déployés dans le centre-ville, le système de vélos en libre-service devient progressivement un maillon essentiel du réseau de mobilité urbaine, encourageant les habitants à privilégier les transports publics pour les déplacements de courte distance.
En préparation de l’expérimentation de la zone à faibles émissions dans le périmètre du premier boulevard périphérique, Hanoï prévoit d’augmenter le nombre de parkings et de pôles de correspondance, d’étendre le service de vélos en libre-service et de renforcer la fréquence des lignes de bus.
