Dans ce contexte, la solution DEF, un fluide de traitement des gaz d’échappement, est considérée comme une avancée majeure pour réduire les oxydes d’azote (NOx), parmi les polluants les plus nocifs générés par les moteurs diesel.
La pollution de l’air, notamment dans les grandes villes comme Hanoï et Ho Chi Minh-Ville, constitue un défi majeur, affectant directement la santé publique et le développement durable.
De nombreuses études ont démontré que les émissions des véhicules représentent une part importante de la pollution urbaine totale.
Selon le professeur associé Pham Huu Tuyen, directeur du Centre de recherche sur les sources motrices et les véhicules autonomes de l’Université Polytechnique de Hanoï, la majorité des véhicules au Vietnam utilisent encore des moteurs à combustion interne, générant d’importantes quantités de gaz toxiques tels que les NOx et les particules fines (PM).
Bien que ces substances représentent moins de 1 % du volume des gaz d'échappement, leur impact réel est considérable compte tenu du nombre important de véhicules en circulation.
Parmi ces véhicules, ceux fonctionnant au diesel constituent la principale source d’émissions de NOx et de PM, affectant directement l’environnement et la santé humaine.
Hoang Hai, représentant du Département de l’Environnement (ministère de l’Agriculture et de l’Environnement), a précisé que la pollution de l’air se concentre principalement à Hanoï et à Ho Chi Minh-Ville, en raison du trafic routier, des chantiers de construction, des activités industrielles, de l’incinération des déchets et des conditions météorologiques défavorables.
Face à une pollution atmosphérique toujours plus préoccupante, notamment liée aux véhicules diesel, l’adoption de technologies vertes s’impose désormais comme une nécessité urgente.
Il convient de noter que, face au renforcement des réglementations environnementales, le contrôle et le traitement des émissions, en particulier des NOx, constituent non seulement une obligation légale, mais aussi une opportunité d'appliquer des technologies de pointe, pour un secteur des transports plus propre et plus efficace.
Pour répondre à ce défi, Tran Vinh Loc, directeur adjoint du Centre de recherche et d’application PVFCCo, relevant de la compagnie générale des engrais et produits chimiques pétroliers du Vietnam (PVFCCo-Phu My), a expliqué que la solution DEF (Diesel Exhaust Fluid) représente une avancée significative dans la réduction des émissions de NOx, l’un des gaz les plus nocifs issus des moteurs diesel.
Le DEF est un liquide non toxique composé à 32,5 % d'urée de haute pureté et à 67,5 % d'eau désionisée.
Il est utilisé dans les moteurs diesel équipés de systèmes de Réduction Catalytique Sélective (SCR) pour réduire les émissions de NOx, en les transformant en azote et en vapeur d'eau, qui sont inoffensifs.
Cette technologie est déjà largement utilisée dans les pays où les normes d’émission sont strictes, tels que les États-Unis, le Japon, la Chine et les États membres de l’Union européenne.
Le produit DEF-Phu My Xanh, conçu et fabriqué par PVFCCo-Phu My selon les standards internationaux, est reconnu par les experts comme une solution efficace pour réduire les gaz polluants, favoriser la transition écologique du transport et contribuer aux objectifs vietnamiens de développement durable et de neutralité carbone.
Selon Tran Vinh Loc, l'application de cette technologie permet non seulement de réduire significativement les émissions toxiques, mais aussi d'améliorer les performances du moteur, de réaliser des économies de carburant et de prolonger la durée de vie des équipements.
Cependant, la qualité de la solution est primordiale : l'utilisation d'un produit de mauvaise qualité peut endommager le système SCR, entraînant le non-respect des normes d'émissions et des pertes économiques considérables.
Pour répondre à cette exigence, PVFCCo-Phu My a développé le DEF-Phu My Xanh, produit à partir d'urée purifiée de l'usine d'engrais de Phu My, avec un très faible taux de métaux lourds, conforme à la norme internationale ISO 22241.
Des tests indépendants ont confirmé que les teneurs en impuretés y sont largement inférieures aux seuils autorisés, protégeant ainsi le catalyseur SCR et maintenant un rendement de dépollution optimal.
L'entreprise a également établi un partenariat stratégique avec la Vietnam Oil Corporation (PVOIL) afin d'étendre son réseau de distribution, permettant aux consommateurs de faire le plein de DEF en même temps que du diesel, un modèle déjà courant dans les pays développés.
Selon les estimations, si les normes d'émission sont appliquées simultanément au Vietnam d'ici 2030, la demande en DEF dans le pays pourrait atteindre 70 000 à 100 000 tonnes par an.
Actuellement, PVFCCo-Phu My collabore avec l'Association allemande du transport pour obtenir la certification de la qualité des produits DEF Phu My, dans le but de faciliter son exportation vers des marchés exigeants.
Il est indéniable que les gaz d’échappement des moteurs diesel ont un impact majeur sur l’environnement et la santé publique. Bien que l’efficacité technique du DEF ait été largement démontrée, la mise en œuvre de cette solution au Vietnam rencontre encore plusieurs défis.
Selon Tran Vinh Loc, il n’existe pas encore de norme nationale vietnamienne encadrant la qualité des fluides DEF, et les fabricants locaux appliquent pour l’instant les standards internationaux ISO 22241 à titre provisoire.
Alors que cette technologie équipe déjà la majorité des moteurs diesel modernes dans le monde, permettant de réduire jusqu’à 90 % des émissions de NOx, le pays ne dispose pas encore de mécanismes de contrôle et de sanctions strictes contre la désactivation des systèmes SCR ou l’usage de produits non conformes.
Il apparaît donc indispensable de renforcer les contrôles environnementaux et de mettre en œuvre des sanctions véritablement dissuasives, afin d’assurer le respect de la législation et la préservation de l’environnement.
Les experts estiment aussi que le Vietnam doit rapidement normaliser la qualité des solutions DEF, durcir les normes d’émission, retirer de la circulation les véhicules non conformes, et développer le marché des solutions de traitement des gaz d'échappement, afin de progresser vers l’objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050.
