En novembre, les autorités municipales ont confié à Vingroup, l’un des plus grands groupes privés du pays, la tâche de réaliser une étude de faisabilité en vue d’un futur investissement.
La nouvelle infrastructure, d’une longueur estimée entre 15 et 17 kilomètres, remplacerait les liaisons actuelles par ferry, sujettes aux conditions météorologiques. Le projet vise à créer un axe stratégique permettant une meilleure intégration entre la métropole du sud et les zones portuaires, industrielles et touristiques du littoral.
Le point de départ de la route est envisagé au cœur de la commune de Binh Khanh, à Can Gio, tandis que l’extrémité sud rejoindrait la côte de Vung Tau, notamment autour de la route Tran Phu, où se concentrent de nombreux ports, quartiers résidentiels et infrastructures maritimes.
Le projet prévoit une hauteur libre de 56 mètres pour permettre le passage de navires internationaux dans le chenal maritime.
Actuellement, la traversée en ferry entre Can Gio et Vung Tau dure entre 30 et 35 minutes. Une route maritime réduirait ce temps à environ 10 minutes, sans nécessiter de détour par les axes routiers surchargés, comme la nationale 51.
Le projet est conçu en mode partenariat public-privé (PPP), avec un financement initialement porté par l’entreprise sur ses fonds propres, et une phase d’étude limitée à 12 mois.
Le secteur de Can Gio, situé au sud de Hô Chi Minh-Ville, est au cœur d’une stratégie de développement qui combine urbanisation côtière, tourisme balnéaire et logistique portuaire.
Un projet urbain de près de 2 900 hectares y est en cours, visant à faire de cette zone un pôle de services et de villégiature de haut standing. Toutefois, l’accessibilité reste limitée, en raison d’une dépendance au ferry de Binh Khanh et d’un réseau routier peu développé.
La seule ligne de bus existante reliant le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio traverse des zones habitées et les mangroves avant d’atteindre le centre du district.
En créant un nouveau corridor littoral, le projet ambitionne non seulement de fluidifier les connexions régionales, mais aussi de soutenir le développement du port en eau profonde de Cai Mep – Thi Vai et de favoriser l’émergence d’un réseau de villes côtières dynamiques.
Ce projet s’inscrit dans une vision plus large qui inclut également le remblaiement de zones côtières, la jonction de la route Rung Sac avec l’autoroute Ben Luc – Long Thanh, la construction du pont de Can Gio, une ligne ferroviaire rapide entre Ben Thanh et Can Gio, ainsi que d’autres liaisons maritimes régionales. Tous ces projets sont actuellement à l’étude, dessinant les contours d’une nouvelle façade maritime pour la mégapole du sud.
