La route menant à l’île de Hon Khoai démarre de l’autoroute Ca Mau – Dat Mui. Elle est construite selon les normes d’un pont maritime, longue d’environ 18 km, dotée de quatre voies et conçue pour une vitesse de 80 km/h. L’ensemble est réalisé par le Corps 12 (Ministère de la Défense), pour un investissement total de plus de 25 700 milliards de dôngs, avec une mise en service prévue fin 2028.
Ce projet est développé parallèlement à l’autoroute Ca Mau – Dat Mui et au port à double usage de Hon Khoai — une île d’environ 4 km² située à 15 milles marins (près de 28 km) du littoral.
En mer, les entreprises mobilisent des navires de gros tonnage remorquant des barges chargées de matériels et d’équipements, ainsi que des plates-formes autoélévatrices (jack-up) permettant d’assurer un socle de travail stable. Depuis ces structures, les pieux en mer sont forés au moyen de systèmes hydrauliques spécialisés.
Selon la conception, l’ouvrage comprendra un pont principal de 17,3 km, une rampe d’accès à l’île de 0,87 km, avec un tablier de 16,5 m de largeur.
Les ouvriers travaillant en mer doivent affronter vents, vagues et marées changeantes, ce qui complique le calendrier. Le forage profond des pieux, la pose des poutres et le bétonnage offshore exigent une précision absolue et un contrôle rigoureux de la qualité.
Parallèlement au pont-route, les travaux du port polyvalent de Hon Khoai se poursuivent sur l’île. Sa première phase prévoit un quai de 1 000 m capable d’accueillir des navires jusqu’à 250 000 tonnes de port en lourd, avec une capacité de 20 millions de tonnes par an. À terme, le port s’étendra sur 686 ha et sera complété par des terminaux à conteneurs, marchandises liquides et gaz, accueillant des navires jusqu’à 150 000 tonnes.
Le point d’ancrage du pont sur le continent se connecte à l’autoroute Ca Mau – Dat Mui, longue de plus de 80 km, comprenant quatre voies et deux voies d’arrêt d’urgence, conçue pour 100 km/h, pour un coût de près de 59 000 milliards de dôngs. Elle aussi devrait être inaugurée en 2028.
Sur le chantier, les équipements modernes ont été déployés. Ingénieurs et superviseurs procèdent au nivellement, au montage des caissons et à la préparation du forage des pieux forés – une étape fondamentale de la construction du pont.
Les unités de supervision réalisent des essais de charge sur des pieux de 1 500 mm de diamètre selon la méthode d’équilibrage automatique, avec une charge d’essai dépassant 754 tonnes. Les pieux atteignent ici une profondeur de 88 à 100 m. Après près de trois mois de travaux, les équipements clés fonctionnent de manière stable et répondent aux exigences techniques.
Les zones de chantier se trouvent sur d’anciens terrains de mangrove, où poussaient des palétuviers. La préparation du sol nécessite donc des travaux de consolidation et de stabilisation pour assurer la sécurité des fondations.
Une fois achevés, le pont maritime, le port de Hon Khoai et l’autoroute Ca Mau – Dat Mui assureront une connexion continue du Nord au point le plus méridional du pays. Ils créeront un puissant levier pour l’économie maritime tout en renforçant la défense et la sécurité de la région. L’ouvrage deviendra également le plus long pont maritime du Vietnam et le troisième d’Asie du Sud-Est.
