Ces nouvelles voies ne se contentent pas de réduire les distances géographiques, elles contribuent à faciliter l'accès des communautés ethniques vivant le long de la frontière aux services de santé, d’éducation et de commerce.
Auparavant, pour rejoindre la commune de Xuan Hoa depuis celle de Thong Nong, dans le district de Ha Quang (actuellement les communes de Truong Ha et Thong Nong), les habitants devaient contourner les montagnes sur une route boueuse et glissante à chaque pluie.
Désormais, un nouvel axe routier de plus de 30 km, financé à hauteur de plus de 400 milliards de dongs, ouvre de nouvelles perspectives de développement pour ces zones frontalières.
« Aujourd’hui, les déplacements et les échanges commerciaux sont bien plus faciles. Nous sommes tous très heureux. Cela témoigne de l’attention particulière que le Parti et l’État vietnamiens accordent aux régions frontalières », a déclaré Ly Trieu Minh, habitant du hameau de Khuoi Pang, commune de Truong Ha.
Une transformation progressive, mais encore entravée par les aléas naturels
La province de Cao Bang dispose actuellement de plus de 6 700 km de routes rurales, reliant communes et hameaux isolés. Elle vise d’ici 2025 la bétonisation de 85 % des routes communales et inter-hameaux, ainsi que la construction de 50 ponts ruraux.
À ce jour, près de 98 % des routes ont été améliorées et plus de 60 ponts ont déjà été achevés — des résultats supérieurs aux objectifs initiaux.
Cependant, le relief accidenté, les intempéries et certaines contraintes administratives continuent de freiner le rythme de mise en œuvre. À la suite des récentes tempêtes no 10 et no 11, de nombreuses routes ont été érodées et gravement endommagées. Les services compétents s'emploient d'urgence à les réparer afin de rétablir la circulation.
« Les pluies et les tempêtes ont provoqué des glissements de terrain sur plusieurs sections. Nous réglons progressivement les difficultés afin de respecter les délais et de garantir la qualité des ouvrages », a expliqué Hoang Minh Hieu, représentant d’une entreprise de construction.
Vers une ruralité moderne et durable
Grâce au consensus des populations locales et à une gestion efficace, 94 % des communes disposent aujourd’hui d’une route bétonnée jusqu’au centre administratif.
55 communes répondent aux critères de transport du Programme d’édification de la Nouvelle ruralité.
Plusieurs projets clés, tels que les routes provinciales 208, 207 et 216, l’axe routier reliant Dong Doi à la chute de Ban Gioc, la route Xuan Hoa – Thong Nong, ou encore le pont Ban De, ont favorisé la connexion régionale, notamment dans le développement du tourisme et du commerce frontalier.
« Les projets clés ont amélioré la mobilité, favorisé les échanges de marchandises et renforcé la défense nationale. Nous nous efforçons d’achever d’ici 2025 plusieurs axes stratégiques, notamment la route provinciale 205 et des tronçons de l’autoroute Dong Dang – Tra Linh », a souligné Hoang Duc Tho, directeur adjoint du Comité de gestion des projets de transport de Cao Bang.
Dans les années à venir, Cao Bang poursuivra une planification intégrée et durable pour la période 2025 – 2030, en mobilisant les ressources publiques, les entreprises et les habitants pour étendre le réseau routier jusqu’aux hameaux les plus reculés.
Dans une province montagneuse encore confrontée à de nombreuses difficultés, chaque nouvelle route ne constitue pas seulement un lien physique. C’est une voie vers le développement, vers un modèle rural moderne, connecté et durable.
