Le port de Chan May est un port maritime polyvalent de catégorie 1 dans le système portuaire national du Vietnam, exploité par la société par actions du port de Chan May.
Actuellement, il constitue l’un des principaux ports de transbordement de marchandises reliant le corridor économique Est-Ouest dans la région Centre-Nord.
Mis en service en 2003, le port de Chan May est situé au village de Binh An, commune de Loc Vinh, district de Phu Loc, ville de Hue, au sein de la zone économique Chan May – Lang Co.
Il fait partie des 46 ports maritimes d'Asie du Sud-Est sélectionnés par Asia Cruise Association comme escale pour les navires de croisière.
Située au Centre du Vietnam, entre les deux plus grandes villes du Centre, Hue et Da Nang, cette zone regroupe plusieurs sites touristiques nationaux majeurs : Canh Duong – Lang Co – Hai Van Quan, le parc national de Bach Ma, et le système lagunaire de Tam Giang.
Bénéficiant d'un emplacement privilégié, avec une zone d'eaux profondes et abritée par le cap Chan May Dong et peu envasées, le port de Chan May jouit d'une situation continentale de plaine, idéale pour la construction de zones logistiques portuaires.
Chan May est le point de connexion le plus proche et le plus pratique du corridor économique Est-Ouest reliant les deux postes-frontières de Lao Bao et La Lay (province de Quang Tri). Ainsi, le port possède un fort potentiel dans le transport maritime et le transbordement de marchandises à l’échelle internationale.
Au départ, le port ne disposait que d’un seul quai de 300 mètres. Aujourd’hui, il compte trois quais totalisant 910 mètres de long, avec une profondeur avant le quai comprise entre 9,4 et 12,5 m.
Le quai no 1 (d’une longueur de 480 mètres) et le quai no 2 (280 mètres) peuvent accueillir des vraquiers jusqu’à 50 000 DWT, des porte-conteneurs jusqu’à 35 000 DWT et des bateaux de croisières mesurant jusqu’à 382 mètres de long. Ces caractéristiques positionnent le port pour devenir une escale capable de recevoir les plus grands navires de croisière.
Au cours des cinq premiers mois de l’année 2025, le port a accueilli 295 navires, dont 88 internationaux et 207 domestiques.
Concernant les croisières, 27 escales ont été enregistrées, avec un total de 77 820 passagers et membres d’équipage. Plusieurs grandes compagnies de croisière, telles que Royal Caribbean, Adora Cruises, Viking Ocean Cruises, Silversea et Hapag Lloyd ont choisi Chan May comme escale régulière dans leurs itinéraires.
En 2025, le port prévoit d’accueillir 50 croisières avec environ 130 000 passagers et membres d’équipage. Le volume total de marchandises transitant par le port est estimé à 2,4 millions de tonnes. Le volume de conteneurs atteint 3 810 EVP. Le chiffre d’affaires des services portuaires s’élève à 160 milliards de VND.
Le 5 mai dernier, le Conseil populaire municipal de Hue a adopté une résolution modifiant et complétant les missions relatives à l’ajustement du plan d’aménagement de la zone portuaire de Chan May, avec l’ambition de donner un nouvel élan et un visage transformé à ce port stratégique du Centre du Vietnam.
Concrètement, le port de Chan May fera l’objet d’une extension majeure, portant sa superficie totale prévue à 1 160 hectares, soit une augmentation de 458 hectares par rapport à la superficie actuelle.
L’objectif de cette extension est de faire de Chan May un port maritime international moderne et polyvalent, capable d’accueillir des navires de fret de grande capacité (entre 150 000 et 200 000 tonnes, voire plus sous conditions techniques), des porte-conteneurs jusqu’à 4 000 EVP, des paquebots internationaux de grande taille (jusqu’à 225 000 GT) ainsi que des navires transportant des liquides ou du gaz (jusqu’à 150 000 tonnes).
Fait marquant : le plan prévoit un quai spécialisé pour les croisières internationales, afin d’exploiter pleinement le potentiel du tourisme maritime de Hue.
On espère que le port de Chan May saura valoriser ses atouts pour devenir un maillon essentiel dans la chaîne de services logistiques du Centre-Nord et du corridor économique Est-Ouest, renforçant ainsi son rôle stratégique parmi les ports de la région.
