Des composantes stratégiques
Après huit années de mise en œuvre de la résolution no 36-NQ/TW du 22 octobre 2018 sur la Stratégie de développement durable de l’économie maritime du Vietnam à l’horizon 2030, avec une vision à l’horizon 2045, Da Nang a obtenu de nombreux résultats dans le développement de son économie maritime, la lutte contre le changement climatique et l’adaptation aux tendances mondiales.
La conception du développement de l’économie maritime évolue positivement au sein des comités du Parti, des autorités et de la population, tant en matière d’exploitation que de protection des ressources marines et insulaires. Dans certaines zones côtières, les habitants ont réorienté leurs moyens de subsistance, passant de la pêche à une combinaison d’activités touristiques et de services, tout en veillant à une exploitation rationnelle et à une utilisation durable des ressources.
Dans le village de pêcheurs de Tam Tien (commune de Tam Xuan), de nombreux pêcheurs ne se contentent plus de vendre leurs prises aux négociants. Ils apprennent également à fournir des services, à préparer des plats pour les touristes et à coopérer avec les autorités pour préserver l’environnement marin. Bui Thanh Xu, qui a participé très tôt au modèle de tourisme communautaire, indique que les revenus de sa famille se sont améliorés, tandis que l’environnement marin est devenu plus propre et que les ressources halieutiques commencent progressivement à se reconstituer.
Pour s’ouvrir davantage sur le monde maritime, Da Nang pose les fondations d’une ville balnéaire écologique et moderne, de stature internationale. Outre le tourisme et les services maritimes, la ville considère l’économie maritime comme un pilier essentiel. Les infrastructures portuaires jouent le rôle de plateformes de transport de marchandises, au service des importations et exportations et du transbordement, tout en favorisant la logistique, l’entreposage, le transport multimodal et les services auxiliaires.
Lors du Forum international de la logistique de Da Nang 2026, des experts et des entreprises ont estimé que la ville devait passer d’une approche fondée sur l’investissement dans des ouvrages isolés à la mise en place d’un écosystème logistique intégré. L’objectif est ainsi de renforcer son rôle, en passant de plateforme logistique du Centre du Vietnam à celui de point de connexion au sein des réseaux de chaînes d’approvisionnement de l’Indo-Pacifique.
Selon Tran Nam Hung, vice-président du Comité populaire municipal de Da Nang, la ville met progressivement en place un écosystème logistique moderne articulé autour des ports maritimes, d’une zone de libre-échange, d’un centre financier international, d’infrastructures de transport stratégiques, de zones industrielles et de parcs de haute technologie. Toutefois, les infrastructures logistiques et les secteurs de services liés à l’économie maritime restent encore en deçà du potentiel de la ville.
Après la fusion administrative, la ville poursuit la restructuration de son espace de développement, en créant des corridors économiques maritimes et de nouveaux pôles moteurs de croissance. Elle entend également développer de manière coordonnée une chaîne de villes côtières ainsi que des centres modernes de services, de tourisme et de logistique, en s’appuyant sur ses atouts maritimes.
Concilier harmonieusement protection de l’environnement et développement économique
Malgré les résultats obtenus, l’économie maritime de Da Nang reste encore en deçà de son potentiel et les infrastructures ne répondent pas pleinement aux exigences d’un développement rapide et durable. Certains écosystèmes marins se dégradent et se réduisent, tandis que la biodiversité et les ressources halieutiques sont en recul.
La forte hausse du nombre de touristes exerce également une pression sur l’environnement et les infrastructures, entraînant des situations ponctuelles de saturation des transports, des parcs de stationnement, de la collecte des déchets, ainsi que des nuisances sonores et une pression sur les services. La ville subit parallèlement de manière de plus en plus marquée les effets du changement climatique, de l’élévation du niveau de la mer, de l’érosion côtière, des inondations et des tempêtes.
Selon le professeur associé, docteur Nguyen Chu Hoi, vice-président permanent de l’Association vietnamienne des produits de la mer, la mer possède une capacité d’autoépuration, mais celle-ci est soumise à un certain seuil de charge. Déterminer précisément ce seuil et parvenir à concilier harmonieusement protection de l’environnement et développement économique permettraient à Da Nang de mieux valoriser les ressources et les atouts de la mer.
En raison de l’étendue de l’espace maritime, de son interconnexion et de ses usages multiples, avec de nombreuses activités économiques qui s’y chevauchent, l’exploitation et l’utilisation de la mer restent complexes et concernent les missions et compétences de nombreux ministères et secteurs.
Nguyen Chu Hoi estime que Da Nang doit s’orienter vers une économie maritime verte afin de réduire les conflits d’intérêts, de limiter les impacts sur l’environnement, de garantir une croissance durable et de s’adapter au changement climatique. La ville doit également continuer à appliquer le modèle de gestion intégrée des zones côtières et faire figure de pionnière dans la conception de la gouvernance de l’espace maritime.
Selon Tran Nam Hung, Da Nang développera son économie maritime dans une orientation moderne et à forte valeur ajoutée, en l’associant à l’innovation, à la logistique, aux services internationaux et à la protection des écosystèmes marins. La ville reste fermement attachée au principe de ne pas sacrifier l’environnement à la croissance économique, tout en associant étroitement le développement de l’économie maritime à la défense et à la sécurité nationales et à la préservation de la souveraineté maritime et insulaire.
