La stratégie de développement de l’industrie automobile du Vietnam repose sur une étroite synergie entre la production, l’assemblage de véhicules au niveau national et l’industrie de soutien.
Conformément aux directives du gouvernement, le ministère de l’Industrie et du Commerce a chargé l’Institut de recherche sur la stratégie et les politiques industrielles et commerciales d’élaborer le projet de stratégie pour cette nouvelle étape.
UNE FEUILLE DE ROUTE BASÉE SUR 5 PILIERS MAJEURS
La vision centrale de cette stratégie est la combinaison étroite entre la production, l’assemblage local et l’industrie de soutien. Ces deux piliers, liés de manière organique, doivent bénéficier de politiques stables et à long terme pour attirer des projets d’investissement de grande envergure.
La nouvelle stratégie définit une trajectoire de développement reposant sur 5 piliers principaux : l’environnement, la technologie, les infrastructures, les ressources humaines et le marché de consommation.
Le projet met l’accent sur la construction d’un réseau solide d’entreprises de soutien capables de produire des composants et des pièces détachées de haute technicité, remplissant les conditions nécessaires pour s’intégrer davantage dans les réseaux d’approvisionnement mondiaux.
Un point saillant est la transition énergétique marquée, passant des véhicules à carburants fossiles vers des gammes de véhicules respectueux de l’environnement, tels que les véhicules hybrides, les véhicules électriques purs, les véhicules à pile à combustible à hydrogène et d’autres technologies d’énergie nouvelle, contribuant ainsi à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de gaz à effet de serre.
Par ailleurs, l’État s’oriente vers l’optimisation du potentiel des entreprises de tous les secteurs économiques, l’expansion de la consommation automobile nationale et l’augmentation progressive de la production pour former un marché d’une taille suffisante afin de stimuler l’industrie de soutien, créer des emplois et améliorer le niveau de vie de la population.
En parallèle à clea, l’accent est mis sur le développement des grandes entreprises automobiles nationales, en encourageant la maîtrise des technologies clés telles que : les moteurs et les pièces mécaniques, les logiciels de contrôle, ainsi que la recherche et le développement (R&D) sur les batteries à hydrogène vert et les technologies de recyclage des batteries.
OBJECTIF : UN MARCHÉ DE 900 000 VÉHICULES D’ICI 2030
Le projet présente des chiffres concrets pour matérialiser l’ambition de faire du Vietnam un centre de production automobile régional. D’ici 2030, le marché automobile domestique devrait croître en moyenne de 8 à 10 % par an, atteignant un volume d’environ 800 000 à 900 000 véhicules. Parmi ceux-ci, les voitures de moins de 9 places représenteront la part prédominante (environ 85 %). Les modèles respectueux de l’environnement devraient constituer entre 25 et 35 % du volume total.
Concernant les capacités de production et d’exportation, la stratégie fixe des objectifs de production nationale de 550 000 à 650 000 véhicules, avec une croissance de 12 à 14 % par an, répondant à environ 70-75 % de la demande intérieure. Le chiffre d’affaires à l’exportation des moyens de transport et des composants devrait s’élever entre 14 et 15 milliards USD.
Le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce, Truong Thanh Hoai, a souligné que la stratégie doit être élaborée selon l’esprit de « missions claires, responsabilités définies et résultats mesurables », tout en respectant strictement les engagements internationaux sur le Net Zero. Les nouvelles politiques devront créer un cadre juridique solide pour aider les entreprises de soutien à monter en gamme technique.
Selon les prévisions, le projet finalisé sera soumis au gouvernement pour approbation en février 2026.
