Le Plan d'action national sur la remédiation à la pollution et la gestion de la qualité de l'environnement atmosphérique pour la période 2026-2030, avec vision jusqu'en 2045, récemment promulgué par la Décision no 2530/QD-TTg du Premier ministre, est en adéquation avec la feuille de route pour le contrôle des émissions des véhicules de transport public que Hô Chi Minh-Ville est en train d'élaborer.
Le Service de la Construction d'Hô Chi Minh-Ville a indiqué que, conformément à la Décision no 2530, et conjointement avec Hanoï, 100 % des véhicules de transport public à Hô Chi Minh-Ville devront utiliser de l'énergie propre, de l'énergie verte et être respectueux de l'environnement d'ici 2030.
Le Plan stipule clairement que d'ici 2030, la qualité de l'environnement atmosphérique à l'échelle nationale sera progressivement contrôlée et améliorée. Pour Hô Chi Minh-Ville et les autres zones urbaines du pays, l'indice VN_AQI (pourcentage de jours dans l'année avec un indice de qualité de l'air acceptable) devra être meilleur chaque année.
100 % des véhicules participant au trafic routier (y compris les voitures, les motos et les cyclomoteurs) seront gérés et contrôlés en matière d'émissions, conformément à la feuille de route d'application des normes et réglementations techniques nationales concernant les émissions des véhicules routiers. Parallèlement, les localités doivent promulguer et mettre en œuvre des politiques d'encouragement et de soutien pour que les véhicules de transport de marchandises et de passagers utilisant des plateformes technologiques (shipper et VTC) passent à l'utilisation d'énergie propre, d'énergie verte et respectueuse de l'environnement.
En outre, le système d'infrastructures de transport urbain sera complété de manière synchrone, répondant à l'orientation d'une augmentation progressive de la proportion de transport vert et de transport public ; le système de véhicules de transport public sera investi, mis à niveau et converti pour utiliser de l'énergie propre, de l'énergie verte et respectueuse de l'environnement.
En ce qui concerne la gestion des émissions provenant des activités de transport, le Plan prévoit le renforcement du système de transport public et la transition vers des transports verts et écologiques. Il est notamment prévu d'établir et de mettre en œuvre des « zones à faibles émissions » à Hanoï et Hô Chi Minh-Ville ; de construire un système de centres de contrôle capables d'inspecter les émissions des véhicules de transport ; et d'organiser l'inspection et la connexion des données pour l'inventaire des émissions.
Dans le même temps, l’élaboration de politiques d'incitation et de soutien sera lancée pour les citoyens et les entreprises afin d'encourager la conversion des vieilles motos et cyclomoteurs vers des véhicules utilisant de l'énergie propre, de l'énergie verte et respectueuse de l'environnement.
Actuellement, Hô Chi Minh-Ville a élaboré un projet visant à convertir résolument les véhicules de transport public vers des options respectueuses de l'environnement, en vue d'atteindre l'objectif Net Zero d'ici 2050. Conformément à ce projet, à partir de 2025, 100 % des véhicules de transport public de passagers par bus devront être remplacés ou faire l'objet de nouveaux investissements. À partir de 2030, 100 % des véhicules en exploitation devront être des véhicules électriques. Selon les estimations, si cette feuille de route de transition est mise en œuvre au cours des cinq prochaines années, Hô Chi Minh-Ville disposera de près de 3 200 bus électriques utilisant de l'énergie verte, avec un coût total d'investissement estimé à environ 13 511 milliards de dongs.
Le Centre de Gestion du Transport Public de la Ville indique qu'avec la feuille de route de transition et le nombre de bus prévus pour 2030, au moins 42 stations de recharge électrique avec 317 bornes de recharge seront nécessaires pour répondre aux besoins opérationnels. Par conséquent, Hô Chi Minh-Ville doit mettre en place des politiques fortes, encourager les investisseurs à participer au financement du système de stations de recharge et subventionner les taux d'intérêt des prêts d'investissement pour ces stations.
Ces derniers temps, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a suggéré au gouvernement que l'établissement d'une feuille de route pour contrôler et réduire la pollution atmosphérique due aux émissions des véhicules contribuera à protéger la santé publique et à améliorer la qualité de l'environnement de vie. Il est préconisé d'appliquer ces mesures en priorité dans les zones présentant un risque élevé de pollution atmosphérique grave, telles que Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.
À cet égard, les voitures produites avant 1999 devront appliquer la Norme d'émission de Niveau 1 (équivalente à la norme Euro 1) lors de leur participation au trafic, à compter de la date d'entrée en vigueur de la Décision. Les voitures produites entre 1999 et 2016 devront appliquer le Niveau 2 (équivalent à Euro 2) à compter de la date d'entrée en vigueur de la Décision.
Les voitures produites entre 2017 et 2021 devront appliquer le Niveau 3 (équivalent à Euro 3) à partir du 1er janvier 2026. Pour Hanoï et Hô Chi Minh-Ville spécifiquement, le Niveau 4 (équivalent à Euro 4) s'appliquera à partir du 1er janvier 2027.
Les voitures produites à partir de 2022 devront appliquer le Niveau 4 à partir du 1er janvier 2026, puis le Niveau 5 (équivalent à Euro 5) à partir du 1er janvier 2032. Pour Hanoï et Hô Chi Minh-Ville spécifiquement, le Niveau 5 s'appliquera à partir du 1er janvier 2028.
À partir du 1er janvier 2029, toutes les voitures participant au trafic à Hanoï et Hô Chi Minh-Ville devront respecter au moins le Niveau 2.
