Ces atouts en font un emplacement idéal pour devenir un centre logistique international du Vietnam. La Zone Économique (ZE) de Van Phong, réunissant vision stratégique, potentiel naturel et ambition d’ouverture, affirme progressivement sa position sur la carte de l’économie maritime nationale.
Infrastructures : moteur du développement
Le Plan général de construction de la ZE jusqu’en 2040, avec vision à 2050, approuvé par la Décision n°298/QD-TTg du 27 mars 2023, trace une trajectoire claire. Le nord de Van Phong sera orienté vers le tourisme balnéaire, les services, la finance et une zone franche internationale. Vers le sud, la zone formera un pôle industriel, énergétique et logistique lié aux ports en eau profonde, soutenant une chaîne urbaine côtière moderne.
Pour matérialiser cette stratégie, la province concentre ses efforts sur les liaisons interrégionales : autoroute Nord–Sud (tronçon Van Phong–Nha Trang), route côtière Van Gia–Tu Bong–Dam Mon, Route Nationale 1A élargie et ligne ferroviaire rénovée. Ces axes contribueront à réduire les coûts logistiques, renforcer la connectivité et attirer les investissements. Selon Tran Hoa Nam, vice-président du Comité populaire provincial, l’infrastructure demeure la condition la plus importante pour attirer les capitaux et faire du port international de Van Phong une passerelle maritime majeure du Vietnam.
Les réseaux d’électricité, d’eau, de télécommunications et les infrastructures urbaines des zones fonctionnelles sont également planifiés de manière intégrée. La province met en œuvre de grands projets d’investissement public tout en favorisant le partenariat public-privé pour mobiliser davantage de ressources dans les infrastructures techniques, les ports, les énergies renouvelables et les zones de réinstallation.
Concrétiser l’ambition d’ouverture
Sur la base de la planification approuvée, Khanh Hoa accélère la création d’un fonds foncier propre et finalise les plans de zonage afin d’accueillir des investisseurs stratégiques. Selon Nguyen Thanh Phu, directeur du service de la Construction, la plupart des plans de zonage seront achevés d’ici 2026, offrant un cadre juridique clair pour sélectionner des investisseurs financièrement solides. L’intégration prévue de l’aéroport de Van Phong au système aéroportuaire national constituera un levier supplémentaire.
D’après Le Hong Phuong, chef adjoint du Comité de gestion de la ZE, cette planification jette les bases d’une zone moderne, verte et intégrée. Une fois les infrastructures synchronisées, Van Phong deviendra non seulement un pôle des ports maritimes, de la logistique et de l’industrie lourde, mais aussi un centre de services, de tourisme et une ville côtière internationale.
À ce jour, la ZE a attiré plus de 150 projets avec un capital enregistré de près de 5,4 milliards de dollars. Parmi eux figurent la centrale thermique BOT Van Phong 1 (2,58 milliards de dollars), le chantier naval HD Hyundai Vietnam (350 millions) ou encore Australis Vietnam Limited (68,19 millions). Ces projets stimulent la croissance industrielle et forment une chaîne de valeur logistique et de services.
En 2025, deux projets urbains stratégiques ont reçu l’accord d’orientation d’investissement du Premier ministre : la Nouvelle Zone Urbaine de Tu Bong (plus de 43.000 milliards de dôngs) orientée vers un centre urbain balnéaire du nord de Van Phong, et la Zone Urbaine de Dam Mon (plus de 25.600 milliards) destinée à devenir un noyau urbain lié au commerce, au tourisme et à la finance internationale. Parallèlement, plusieurs projets touristiques et urbains — Hon Ngang, Co Ma, Doc Let–Phuong Mai — sont en cours de promotion, contribuant à une chaîne urbaine côtière cohérente et moderne. Les infrastructures sociales, de réinstallation, de santé et d’éducation sont également renforcées pour garantir le bien-être de la population et de la main-d’œuvre.
Répondre à l’aspiration de développement durable
Grâce aux mécanismes spécifiques prévus par la Résolution n°09-NQ/TW du Politburo et la Résolution n°42/2022/QH15 de l’Assemblée nationale, Khanh Hoa dispose d’un cadre juridique favorable en matière financière, foncière, administrative et d’investissement. La province cible trois percées : (i) développement d’infrastructures stratégiques (ports, logistique, zones industrielles, urbanisation et énergies renouvelables) ; (ii) réforme administrative et transition numérique pour simplifier les procédures et accroître la transparence ; (iii) accélération de la libération des terrains pour accueillir les grands projets industriels, technologiques, énergétiques et touristiques.
Le vice-président Tran Hoa Nam souligne la détermination de la province à améliorer l’environnement d’affaires, renforcer l’indice PCI et réduire les délais administratifs, créant un climat propice aux entreprises. La province maintient une politique d’accompagnement actif, résolvant rapidement les difficultés liées au foncier, à l’indemnisation et aux procédures d’investissement.
Selon Nghiem Xuan Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti, Khanh Hoa vise à faire de Van Phong un symbole de développement intégré et durable. L’accent est mis sur l’économie verte, l’économie circulaire, les énergies propres, la réduction des émissions de carbone, ainsi que sur l’application des technologies avancées dans la gestion et la production afin de transformer Van Phong en une ZE verte, intelligente et respectueuse de l’environnement.
D’ici 2030, Van Phong figure parmi les trois principales zones économiques du pays et contribuera fortement au développement provincial et régional. À l’horizon 2050, elle deviendra un centre économique maritime de stature internationale et jouera un rôle pivot dans la stratégie de développement du Vietnam
