Le plan directeur vise à développer un système portuaire ses à l’échelle nationale capable de répondre aux besoins de transport pour les exportations et les importations, d’augmenter le débit de marchandises dans les ports maritimes, de réduire les coûts et d’assurer la sécurité.
En outre, il vise également à minimiser les embouteillages dans les transports, à protéger l’environnement, en particulier dans les zones urbaines, et à fournir des services logistiques.
Les objectifs spécifiques
D’ici 2030, le système sera capable de gérer environ 25 à 30 % de la demande de transport de conteneurs d’importation et d’exportation, avec une capacité totale d’environ 11,9 à 17,1 millions d’unités équivalentes vingt pieds (EVP) par an.
La région du Nord devrait développer des ports intérieurs d’une capacité nominale d’environ 4,29 à 6,2 millions d’EVP par an, les régions du Centre et des Hauts plateaux du Centre de 0,9 million d’EVP par an et la région du Sud de 6,8 à 9,5 EVP par an.
D’ici 2050, le système sera capable de gérer environ 20 à 35 % de la demande de transport de conteneurs d’importation et d’exportation.
Le Gouvernement estime que l’investissement total pour la mise en œuvre du plan serait compris entre 27,4 et 42,38 milliards de dôngs.
Le Gouvernement accordera la priorité au développement des ports intérieurs le long des corridors de transport reliant les principaux ports maritimes et portes frontalières des régions du Nord et du Sud, tels que le port de Hai Phong (au Nord-Est) et les ports de Hô Chi Minh-Ville et de Bà Ria-Vung Tàu (au Sud).
Le Vietnam a jusqu’à présent mis en service 11 ports intérieurs, dont neuf au nord et deux au sud.
Selon le Ministère des Transports et des Communications, des préparations d’investissement sont en cours pour la construction de 25 ports intérieurs supplémentaires.
