Depuis le début de l’année, le nombre d’autobus électriques a également connu une augmentation significative, participant à la réduction des émissions du secteur des transports et, à terme, à l’atténuation des embouteillages et de la pollution de l’air.
Transition écologique du réseau de transport public
À Ho Chi Minh-Ville, le modèle de vélos électriques en libre-service connectés (smart bike-sharing) a été mis en service, offrant une option supplémentaire pour les courts trajets intra-urbains.
Depuis le 15 mars 2026, les 50 premiers vélos électriques ont été déployés dans la ville. Après près de trois semaines d’exploitation dans les quartiers centraux, ce mode de transport a rapidement suscité l’intérêt des habitants comme des touristes.
Ces vélos sont conçus selon des standards modernes et dotés d’un système de déverrouillage par QR code : quelques opérations sur smartphone suffisent pour les déverrouiller et se déplacer aisément à un coût raisonnable.
Fin mars dernier, la société Tri Nam Digital Transport Service JSC, investisseur et opérateur, a étendu sa flotte à 500 vélos, répartis dans de nombreuses stations à travers la ville.
Selon le Centre de gestion des transports publics relevant du Service municipal de la construction de Ho Chi Minh-Ville, le déploiement des vélos électriques constitue une avancée majeure pour le développement des transports publics, améliorant la connectivité avec les lignes de bus et de métro.
Ce dispositif contribue à améliorer la qualité du service, à diversifier les modes de déplacement, tout en réduisant les embouteillages, la pollution et en favorisant une mobilité plus durable.
Après une phase d’essai, le service appliquera une tarification flexible allant de 10 000 à 110 000 dongs par utilisation, en fonction du temps et de la distance parcourue.
Par ailleurs, dans le domaine du transport public de passagers, la transition vers des véhicules électriques s’accélère.
À ce jour, à Ho Chi Minh-Ville, le réseau de bus comprend 181 lignes et 2 325 bus, dont 54,8 % sont des bus électriques ou fonctionnant au GNC (Gaz Naturel Comprimé).
Notamment, de nombreux bus à essence ont été remplacés par des bus électriques sur plusieurs lignes, attirant un nombre croissant de passagers.
Début mars, le Centre de gestion des transports publics a annoncé la conversion intégrale de 169 bus répartis sur neuf lignes à l’énergie électrique, portant à 66 le nombre total de lignes utilisant des énergies propres.
Pham Ngoc Dung, directeur du Centre, souligne : « Cette transition s’inscrit dans la feuille de route de verdissement du réseau de transport public, avec pour objectif qu’à l’horizon 2030, 100 % des bus en circulation dans la ville fonctionnent à l’électricité ou à des énergies propres. Parallèlement à cette transition, la ville accélère également le développement des infrastructures énergétiques. Le Service de la construction propose ainsi de sélectionner 19 dépôts et terminaux stratégiquement situés pour y installer des bornes de recharge afin de répondre à la croissance rapide des véhicules électriques. »
Créer les bases d’une réduction durable des émissions
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a récemment adopté un plan d’action pour le contrôle de la pollution et la gestion de la qualité de l’air pour la période 2026-2030, avec une vision à l’horizon 2045, comprenant de nombreux objectifs et mesures ambitieuses visant à améliorer l’environnement urbain.
Selon ce plan, la ville ambitionne de contrôler et de prévenir la pollution, d’améliorer progressivement la qualité de l’air et de diminuer la concentration annuelle moyenne en PM2.5 chaque année.
D’ici à 2030, 100 % des véhicules devront être soumis à un contrôle des émissions selon un calendrier défini, tandis que l’ensemble des transports publics sera converti à des énergies propres.
Par ailleurs, 95 % de la population devra avoir accès aux informations sur la qualité de l’air via des plateformes numériques.
La ville mettra en œuvre des « zones à faibles émissions » (ZFE), limitant la circulation des véhicules ne respectant pas les normes d’émission, tout en encourageant la transition vers des véhicules à énergie verte.
Des politiques incitatives sont également à l’étude afin d’aider les habitants à remplacer les anciens deux-roues, à développer les systèmes de vélos en libre-service et à renforcer l’attractivité des transports publics.
La ville étudie et finalise actuellement des politiques de soutien financier, incluant des subventions, des incitations au crédit et des dispositifs de partage des risques pour les projets d’investissement dans des véhicules écologiques.
En matière de contrôle des émissions, le Service de la construction appelle les associations, les entreprises de production et d’importation ainsi que les réseaux d’entretien et de maintenance à moderniser leurs installations afin d'être prêts à participer aux tests d'émissions pour les motocyclettes et les scooters, conformément aux nouvelles normes techniques nationales qui entreront en vigueur le 30 juin 2026.
