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[Photos] Loi sur la Capitale 2026 : développer les infrastructures de transport, la logistique et protéger l’environnement

La mise en œuvre coordonnée des dispositions de l’article 13 de la Loi sur la Capitale de 2026 constitue un fondement juridique essentiel pour relever les défis urbains de Hanoi (capitale vietnamienne).

Le projet de construction du pont Hong Ha, intégré au périphérique n°4, progresse à un rythme soutenu. La Loi sur la Capitale 2026 confère à Hanoi une large autonomie pour définir ses politiques d’investissement et concentrer ses ressources sur le développement des grands axes de contournement, des réseaux de transport public et des plateformes logistiques, afin de renforcer la connectivité avec les autres localités de la Région de la Capitale.
Le projet de construction du pont Hong Ha, intégré au périphérique n°4, progresse à un rythme soutenu. La Loi sur la Capitale 2026 confère à Hanoi une large autonomie pour définir ses politiques d’investissement et concentrer ses ressources sur le développement des grands axes de contournement, des réseaux de transport public et des plateformes logistiques, afin de renforcer la connectivité avec les autres localités de la Région de la Capitale.
La ville est habilitée à mettre en place des politiques visant à mobiliser l’ensemble des ressources sociales pour financer la construction et l’entretien des infrastructures techniques souterraines publiques, contribuant ainsi à la lutte contre les embouteillages et à l’amélioration de la sécurité urbaine.
La ville est habilitée à mettre en place des politiques visant à mobiliser l’ensemble des ressources sociales pour financer la construction et l’entretien des infrastructures techniques souterraines publiques, contribuant ainsi à la lutte contre les embouteillages et à l’amélioration de la sécurité urbaine.
Le métro constitue l’épine dorsale du transport collectif de masse. La loi encourage explicitement le développement des systèmes de transport à grande capacité, tels que les lignes ferroviaires urbaines et les bus rapides (BRT), ainsi que l’aménagement de parkings multifonctionnels. Elle ouvre également la voie à des mesures telles que la tarification de la congestion et la limitation de l’accès des véhicules particuliers au centre-ville.
Le métro constitue l’épine dorsale du transport collectif de masse. La loi encourage explicitement le développement des systèmes de transport à grande capacité, tels que les lignes ferroviaires urbaines et les bus rapides (BRT), ainsi que l’aménagement de parkings multifonctionnels. Elle ouvre également la voie à des mesures telles que la tarification de la congestion et la limitation de l’accès des véhicules particuliers au centre-ville.
Hanoi est autorisée à adopter des mécanismes spécifiques favorisant l’utilisation de l’intelligence artificielle (IA), des mégadonnées et des solutions intelligentes pour la gestion et la régulation du trafic à l’échelle de la ville.
Hanoi est autorisée à adopter des mécanismes spécifiques favorisant l’utilisation de l’intelligence artificielle (IA), des mégadonnées et des solutions intelligentes pour la gestion et la régulation du trafic à l’échelle de la ville.
La Loi sur la Capitale 2026 accorde à la ville une autonomie accrue dans l’élaboration des règlements relatifs à la gestion et à l’exploitation des réseaux routiers et ferroviaires locaux, afin de garantir la sécurité des transports tout en préservant la culture et la civilité urbaines.
La Loi sur la Capitale 2026 accorde à la ville une autonomie accrue dans l’élaboration des règlements relatifs à la gestion et à l’exploitation des réseaux routiers et ferroviaires locaux, afin de garantir la sécurité des transports tout en préservant la culture et la civilité urbaines.
Pour améliorer durablement la qualité de l’air, la loi permet à Hanoi de délimiter des zones à faibles émissions et d’appliquer progressivement des normes environnementales plus strictes, adaptées aux spécificités de chaque secteur urbain.
Pour améliorer durablement la qualité de l’air, la loi permet à Hanoi de délimiter des zones à faibles émissions et d’appliquer progressivement des normes environnementales plus strictes, adaptées aux spécificités de chaque secteur urbain.
Le texte prévoit également des mesures de soutien en faveur des infrastructures dédiées aux mobilités douces (vélo, marche) ainsi que des aides à la conversion des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles vers des technologies propres, notamment électriques ou à hydrogène.
Le texte prévoit également des mesures de soutien en faveur des infrastructures dédiées aux mobilités douces (vélo, marche) ainsi que des aides à la conversion des véhicules fonctionnant aux énergies fossiles vers des technologies propres, notamment électriques ou à hydrogène.
La Loi sur la Capitale 2026 instaure en outre des mécanismes financiers destinés à accélérer la relocalisation des usines et sites industriels obsolètes hors des zones densément peuplées, ainsi que de certains villages de métiers artisanaux dont le développement n’est plus encouragé.
La Loi sur la Capitale 2026 instaure en outre des mécanismes financiers destinés à accélérer la relocalisation des usines et sites industriels obsolètes hors des zones densément peuplées, ainsi que de certains villages de métiers artisanaux dont le développement n’est plus encouragé.
Elle ouvre également la voie à des incitations économiques spécifiques pour les entreprises mettant en œuvre des technologies avancées de recyclage et renforce le contrôle de l’ensemble de la chaîne de gestion des déchets, de leur production jusqu’à leur traitement final.
Elle ouvre également la voie à des incitations économiques spécifiques pour les entreprises mettant en œuvre des technologies avancées de recyclage et renforce le contrôle de l’ensemble de la chaîne de gestion des déchets, de leur production jusqu’à leur traitement final.
Hanoi pourra accorder des avantages fiscaux, fonciers et financiers afin d’attirer les investissements dans les industries et services environnementaux fondés sur l’économie circulaire, avec l’objectif de transformer les déchets en ressources.
Hanoi pourra accorder des avantages fiscaux, fonciers et financiers afin d’attirer les investissements dans les industries et services environnementaux fondés sur l’économie circulaire, avec l’objectif de transformer les déchets en ressources.
Le Comité populaire municipal sera chargé de définir des critères précis ainsi qu’une feuille de route accompagnée de mécanismes de soutien financier pour la transition écologique des zones industrielles existantes vers des modèles écoresponsables et à faibles émissions.
Le Comité populaire municipal sera chargé de définir des critères précis ainsi qu’une feuille de route accompagnée de mécanismes de soutien financier pour la transition écologique des zones industrielles existantes vers des modèles écoresponsables et à faibles émissions.
Conformément à la Loi sur la Capitale 2026, le Comité populaire de Hanoi est compétent pour organiser l’évaluation et approuver les rapports d’impact environnemental relatifs aux projets d’investissement, aux établissements de production, de commerce ou de services relevant de sa compétence.
Conformément à la Loi sur la Capitale 2026, le Comité populaire de Hanoi est compétent pour organiser l’évaluation et approuver les rapports d’impact environnemental relatifs aux projets d’investissement, aux établissements de production, de commerce ou de services relevant de sa compétence.
La Loi sur la Capitale 2026 apparaît ainsi comme un levier majeur pour permettre à Hanoi de franchir une nouvelle étape de son développement et de s’affirmer comme une métropole durable, conciliant préservation du patrimoine et modernisation.

La Loi sur la Capitale 2026 apparaît ainsi comme un levier majeur pour permettre à Hanoi de franchir une nouvelle étape de son développement et de s’affirmer comme une métropole durable, conciliant préservation du patrimoine et modernisation.

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