Sa structure métallique a été mise en chantier de 1889 à 1902 selon la conception du Gouverneur général d’Indochine, Gustave Eiffel. Cet ouvrage de transport est donc comparé à une «tour Eiffel enjambant le fleuve Rouge». Le pont Long Biên témoigne par ailleurs des nombreuses vicissitudes historiques du Vietnam en général et de Hanoi en particulier, y compris des bombardements des B52 américains.
L’apparition du pont Long Biên au début du 20e siècle a ouvert une nouvelle ère dans l’urbanisation de Hanoï comme dans ses échanges commerciaux avec les provinces du Nord et du Nord-Est du pays.
À l’heure actuelle, la capitale vietnamienne dispose de nombreux autres ponts enjambant le fleuve Rouge: Chuong Duong, Thang Long, Thanh Tri, Vinh Tuy et Nhât Tân, mais les Hanoïens restent très attachés au pont Long Biên en tant qu’endroit de promenade privilégié pour contempler le Fleuve rouge en toute tranquillité.
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Cet ouvrage se caractérise par sa portée de 2.290m pour une hauteur de 13,5m. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Les 9 des 19 travées principales ont été détruites en 1972 par les bombardements des B-52 américains. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Les 9 autres travées ont simplement souffert du temps. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Sur ce pont, il y a une voie ferrée centrale et deux voies de circulation. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Le pont Long Biên revêt une valeur historique indéniable. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Ce bâtiment relie le quai de Bô Ðê (district de Gia Lâm) au vieux quartier de Hanoï (arrondissement de Hoàn Kiêm). Photo: Minh Duy/NDEL.
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Les Hanoïens restent actuellement très attachés au pont Long Biên. Photo: Minh Duy/NDEL.
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Cet ouvrage d’infrastructure important permet la circulation de marchandises en partance de Hanoï, du centre du delta du fleuve Rouge vers d’autres régions du Nord Vietnam comme Hai Phong et vice-versa. Photo: Minh Duy/NDEL.
