Sur le toit d'un entrepôt frigorifique spécialisé de 5 000 m² situé à Hoa Khanh (Da Nang), ITL Logistics a déployé une centrale solaire d'une puissance supérieure à 970 kWp. Selon l'entreprise, cette installation permet d'économiser chaque année plus de 600 000 kWh d'électricité tout en évitant l'émission d'environ 497 tonnes de CO2.
Daniel Do, directeur national de la division Entreposage chez ITL Logistics, souligne que l'investissement dans le solaire de toiture permet à la société de réduire sa dépendance au réseau électrique, de diminuer ses émissions et de renforcer sa crédibilité sur le segment de la chaîne du froid écoresponsable.
« La chaîne du froid de demain sera plus intelligente, plus verte et plus intégrée afin de répondre aux exigences du développement durable », a-t-il affirmé lors d'un colloque organisé la semaine dernière dans le cadre du 4e Salon international de la logistique du Vietnam (VILOG 2026).
Dans la foulée du projet de Da Nang, l'entreprise poursuivra sur sa lancée avec l'installation d'un système solaire de 750 kWp sur la toiture d'un entrepôt frigorifique au sein du parc industriel VSIP 1 (Binh Duong). Ce projet devrait générer un million de kWh par an et réduire les émissions de CO2 d'environ 700 tonnes.
À Ho Nai (Dong Nai), Sotrans Logistics bâtit actuellement un entrepôt de produits chimiques de 26 400 m² offrant une capacité de 19 500 palettes. David Son, responsable de projet au sein du pôle Entreposage de Sotrans Logistics, indique que le site associe des solutions de décarbonation aux normes de sécurité spécifiques à ce type de stockage.
Concrètement, l'entreprise misera sur une flotte 100 % électrique de chariots élévateurs et maximisera l'éclairage naturel via la toiture et les bardages latéraux afin de réduire la consommation énergétique du bâtiment. Le site intègre également des caniveaux de rétention pour prévenir les déversements de produits chimiques, tout en déployant l'intelligence artificielle, l'automatisation et un système de gestion de l'entrepôt (WMS) pour rationaliser les opérations et minimiser les émissions.
L'engouement pour le verdissement de la logistique s'intensifie, porté tant par les orientations politiques que par la demande du marché. Selon le cabinet de conseil et de services immobiliers Cushman & Wakefield, l'offre totale d'entrepôts préconstruits (RBW) à Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Tay Ninh atteint environ 6,6 millions de m².
La société prévoit que le marché local du RBW s'enrichira de quelque 661 000 m² supplémentaires sur la période 2026-2029, principalement sous forme d'infrastructures haut de gamme intégrant l'automatisation et respectant les critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance).
Selon Daniel Do, l'atténuation de l'empreinte carbone constitue un levier concurrentiel majeur, permettant d'aligner l'offre sur les exigences strictes de certification durable imposées par les grands groupes mondiaux.
Ce verdissement des entrepôts s'inscrit pleinement dans la démarche de la « logistique verte » — l'un des piliers de la Stratégie nationale pour la croissance verte à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2050. Il figure également au cœur du plan d'action national en la matière.
Nguyen Anh Son, directeur du Département d'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce), estime que la logistique verte, couplée à la transition numérique et au transport intelligent, constitue la tendance structurante du secteur pour les années à venir.
De son côté, le président de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, rappelle que les chaînes d'approvisionnement mondiales traversent une restructuration profonde. Celles-ci exigent davantage de durabilité, de résilience, de numérisation et de transparence. Dès lors, la compétitivité du secteur ne repose plus seulement sur les coûts et les volumes, mais sur la technologie et la durabilité. « C'est à la fois un défi et une opportunité », analyse-t-il.
Duong Thi Lien Huong, fondatrice de SCV Global — une plateforme de mise en réseau de la communauté de la chaîne d'approvisionnement —, recommande quant à elle que les entreprises intègrent parmi leurs critères de sélection des prestataires logistiques la « capacité à proposer des solutions durables ».
« Les entreprises gagneraient à porter une attention accrue aux solutions telles que la chaîne du froid écoresponsable (Green Cold Chain) ou le transport vert (Green Transportation), dans la mesure où les réglementations actuelles mettent fortement l'accent sur la durabilité et les critères ESG », conclut-elle.
