Le matin du 29 novembre, lors du Forum de la logistique du Vietnam 2025 placé sous le thème : « La logistique vietnamienne s’élève pour entrer dans une nouvelle ère », les experts et intervenants ont émis de nombreuses propositions visant à promouvoir le développement du secteur, en vue d’atteindre une croissance à deux chiffres comme l’a demandé le Premier ministre Pham Minh Chinh.
Le directeur adjoint du Département des Importations et Exportations (ministère de l’Industrie et du Commerce), Tran Thanh Hai : Accélérer la mise en œuvre de la zone de libre-échange de Da Nang et former un axe de connexion logistique au Centre
La Décision 2229 du Premier ministre portant stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2030, avec vision à 2050, constitue une étape marquante pour le secteur. Pour la première fois, les services logistiques disposent d’une stratégie et d’un plan détaillé pour les années à venir.
La Décision 2229 affirme que la logistique est un secteur économique de grande valeur, apportant une contribution importante à la croissance nationale. Elle met également l’accent sur la nécessité de développer une infrastructure moderne et synchronisée afin d’exploiter pleinement les avantages géographiques du Vietnam, et d’en faire un centre d’attraction des flux de marchandises au niveau mondial et régional.
Par ailleurs, la formation d’une main-d’œuvre hautement qualifiée est définie comme un levier décisif permettant au secteur d’entrer dans une nouvelle ère.
La décision fixe également des objectifs précis pour les services logistiques d’ici 2035, avec une vision à 2050. Pour concrétiser ces ambitions, sept groupes de solutions ont été identifiés : perfectionnement du cadre juridique ; investissements dans des infrastructures modernes ; renforcement de la connectivité régionale ; développement des sources de marchandises et des marchés ; promotion de la recherche, de l’innovation, de la numérisation et de la transition verte ; développement des ressources humaines de haute qualité ; amélioration du rôle des associations logistiques ; développement d’entreprises logistiques phares ; construction d’une base de données nationale sur la logistique.
Concernant la région du Centre, celle-ci bénéficie d’une position stratégique en reliant le corridor Nord-Sud du pays au corridor économique Est-Ouest vers le Laos, la Thaïlande et le Myanmar. La région dispose de ports maritimes, d’aéroports et abrite la première zone de libre-échange du pays, à Da Nang.
Cependant, il faut reconnaître que les volumes de marchandises y restent limités, les infrastructures ne sont pas synchronisées et les ports ainsi que les aéroports demeurent de petite taille et insuffisamment connectés. Le corridor Est-Ouest présente encore de nombreux points d’engorgement.
Pour que le Centre devienne un pôle logistique et que Da Nang s’impose comme centre régional conformément à la Décision 2229, il est nécessaire d’accélérer la mise en œuvre de la zone de libre-échange de Da Nang et de créer un axe logistique unifié. « On peut envisager la création d’un comité de coordination logistique pour la région Centre, ainsi qu’un système logistique interrégional cohérent facilitant le transbordement des marchandises », a déclaré Tran Thanh Hai.
Il a également insisté sur l’importance d’une coopération renforcée entre les gouvernements des pays traversés par le corridor Est-Ouest, en encourageant les entreprises – en premier lieu vietnamiennes – à investir davantage dans la région centrale pour générer des volumes de marchandises pour cette route.
La poursuite des réformes douanières est aussi indispensable. Le Centre est par ailleurs pressenti pour devenir un « corridor vert » pour l’exportation de produits agricoles et pour favoriser le commerce électronique transfrontalier.
Le président de l’Association des entreprises des services logistiques du Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, propose la création d’un Bureau national de la logistique rattaché au ministère de l’Industrie et du Commerce
Le Vietnam s’engage aujourd’hui dans un « nouveau terrain de jeu », nécessitant une infrastructure logistique à la hauteur tant en termes d’échelle que de qualité et de niveau d’intégration internationale.
Cependant, le secteur logistique vietnamien fait face à plusieurs obstacles : coûts logistiques élevés, infrastructures et transport multimodal peu synchronisés, entreprises petites et fragmentées sans leaders capables de jouer un rôle moteur, absence de base de données commune, pression croissante de la transition verte…
La VLA recommande de renforcer le mécanisme national de coordination logistique (Comité 1899) et de créer un Bureau national de la logistique. Ce bureau, rattaché au ministère de l’Industrie et du Commerce, serait chargé de coordonner les programmes, consolider les politiques, soutenir les activités du Comité et servir de relais essentiel avec les entreprises et associations.
La VLA souhaite également devenir membre officiel du Comité 1899 et des groupes de travail concernés afin de porter la voix des entreprises dès la phase d’élaboration et de mise en œuvre des stratégies logistiques. L’association souhaite être reconnue comme « point focal national » dans ce domaine, avec un rôle renforcé dans la mise en œuvre de la stratégie.
La VLA demande aussi une participation plus active dans la transition numérique, la transition verte et le développement des infrastructures logistiques, ainsi qu’un rôle accru dans la normalisation, la formation des ressources humaines et le dialogue politique.
L’association propose également que le 6 mai soit reconnu comme « Journée de la logistique vietnamienne » afin de marquer les 80 ans d’histoire du secteur.
Le Vietnam est une « étoile montante » de la logistique mondiale, et la communauté des entreprises vietnamiennes contribue à éclairer cette étoile par leur intelligence, leur courage et leurs aspirations.
Le président de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA), Thomas Sim : Le Vietnam peut devenir leader de l’ASEAN en logistique verte
L’année 2025 marque un jalon important pour la logistique vietnamienne : achèvement du Plan d’action visant à renforcer la compétitivité et développer les services logistiques jusqu’en 2025 ; lancement de la Stratégie de développement pour 2025-2035, vision 2050. Il s’agit d’un tournant majeur pour le Vietnam comme pour l’avenir de la logistique en ASEAN.
Cinq facteurs redessinent la logistique mondiale : la numérisation comme norme globale ; la connectivité multimodale qui stimule la compétitivité ; les ports et douanes intelligents qui créent une efficacité supérieure ; la logistique verte devenue exigence du marché ; les compétences numériques comme clé déterminante.
Ces tendances redéfinissent la concurrence mondiale et créent des opportunités pour les nations capables d’agir rapidement.
Dans ce contexte, le Vietnam peut saisir six opportunités : devenir un centre multimodal intelligent en ASEAN ; accélérer l’intégration du commerce numérique avec l’adoption généralisée des documents électroniques ; développer des zones de libre-échange et des parcs logistiques d’avenir ; devenir leader de la logistique verte en investissant dans des ports verts, des modes de transport fonctionnant aux énergies renouvelables et des systèmes de suivi des émissions ; tirer parti de l’essor du commerce électronique transfrontalier ; développer un personnel logistique de classe mondiale.
La FIATA souhaite renforcer sa coopération avec le ministère de l’Industrie et du Commerce, la VLA, la ville de Da Nang, les entreprises vietnamiennes et les organisations internationales. Elle est prête à accompagner le Vietnam dans la formation des ressources humaines, la promotion des normes numériques globales, l’amélioration de la connectivité multimodale, le développement des solutions de logistique verte et la facilitation du commerce international.
À mesure que les chaînes d’approvisionnement évoluent, la logistique doit se transformer plus rapidement que jamais. L’ambition du Vietnam de bâtir un écosystème logistique de classe mondiale s’accorde parfaitement avec la vision de la FIATA fondée sur une numérisation fiable, un développement durable et des connexions pertinentes.
Le secrétaire du Comité municipal du Parti de Da Nang, Le Ngoc Quang : Da Nang s’engage à être pionnière dans le développement des infrastructures, le renforcement de la gestion et la promotion de la coopération public-privé.
La ville de Da Nang considère la logistique comme un secteur pivot, doté d’un fort effet d'entraînement et servant de fondation au développement industriel, commercial, touristique et à l’investissement. Ces dernières années, la ville a concentré ses efforts sur la planification, l’investissement et la modernisation de ses infrastructures logistiques, avec plusieurs projets majeurs tels que les ports de Tien Sa, Lien Chieu, Ky Ha, l’aéroport international de Da Nang, l’aéroport de Chu Lai, ainsi que les autoroutes, voies ferrées et zones industrielles associées aux centres logistiques interrégionaux.
En particulier, le projet de construction du port de Lien Chieu, actuellement en cours, constituera un port international en eau profonde capable d’accueillir de grands navires et de répondre à la demande d’import-export croissante du pays. La connexion des ports Chu Lai – Lien Chieu – Tien Sa – Ky Ha – Dung Quat permettra de former un cluster portuaire intégré du Centre, créant un corridor de transport continu maritime, routier, ferroviaire et aérien. Parallèlement, Da Nang investit dans la formation, la numérisation, la réforme administrative et la construction d’un écosystème logistique intelligent.
Dans une vision à long terme, la ville met en œuvre la construction d’une Zone de libre-échange – la première au Vietnam – qui devrait devenir un pôle de croissance accueillant des groupes logistiques internationaux, des centres de distribution, du commerce électronique transfrontalier, de la finance, de l’assurance et des services à valeur ajoutée. Il s’agit d’un modèle innovant visant à favoriser la libéralisation commerciale et l’intégration internationale, tout en renforçant la position de Da Nang sur la carte logistique Asie-Pacifique.
Pour Da Nang, le développement de la logistique n’est pas seulement un impératif économique, mais aussi une étape stratégique pour bâtir une économie autonome, résiliente et hautement intégrée.
Forte de sa réalité de terrain et de sa position géostratégique, Da Nang continuera d’affirmer son rôle de centre logistique, commercial et d’innovation du Centre et du Tay Nguyen. Les autorités locales s’engagent à être pionnières dans le développement des infrastructures, la modernisation de la gestion, l’amélioration de l’environnement d’investissement et la promotion des partenariats public-privé. La ville créera les conditions les plus favorables pour les entreprises et demeurera une destination fiable pour les investisseurs nationaux et internationaux.
Lors du Forum de la logistique du Vietnam 2025, les experts et intervenants ont mis en lumière les opportunités, atouts et solutions permettant de promouvoir le développement du secteur logistique au Vietnam, notamment dans la région du Centre.
