L’Assemblée nationale (2e législature) a publié le 30 octobre 1963, une résolution pour fusionner la province de Hai Ninh et la zone de Hông Quang dans la province de Quang Ninh.
La province de Quang Ninh s’étend de l’ouest (Dông Triêu) à l’est (Mong Cai), la ville d’Ha Long est considérée comme un « Vietnam miniature » avec une diversité de formes géographiques, économiques et sociales.
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La tour de l’horloge. Photo : vnexpress.net |
La tour de l’horloge mesure 28 m de haut, située à la 5e intersection du quartier Bach Dang, construite en 2017, pour un coût de 35 milliards de dôngs provenant du budget de la ville d’Ha Long. Ce projet a été construit sur les fondations de l’ancienne tour de l’horloge de Hon Gai de 1987.
À l’est de la ville d’Ha Long se concentre la plupart des agences de gestion de la province de Quang Ninh.
Le pont de Bai Chay enjambant le détroit de Cua Luc, inauguré en 2006, est particulièrement important de Quang Ninh.
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Le pont de Bai Chay. Photo : vnexpress.net |
D’une valeur de 2 140 milliards de dôngs, provenant de l’aide publique au développement, il relie l’est et l’ouest de la ville d’Ha Long et ouvre la route nationale 18, l’axe principal de circulation de la région économique clé de Hanoi — Hai Phong — Quang Ninh.
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Le centre administratif de la province de Quang Ninh se trouve dans le quartier de Hông Hà, ville d’Ha Long. Photo : vnexpress.net |
En 2016, la province de Quang Ninh a mis en service le siège de la coordination interagences no 4 (d’un investissement total de 350 milliards de dôngs). En 2019, le siège de la coordination interagences no 3 (d’un investissement total de 568 milliards de dôngs) a également été inauguré. Il s’agissait de deux ouvrages sous forme d’investissement privé — usage public.
La concentration des sièges des agences administratives dans une seule zone a permis aux personnes et aux entreprises pour effectuer des démarches administratives plus rapides, améliorant ainsi la compétitivité de la province de Quang Ninh. De 2017 à 2022, Quang Ninh a occupé la première place du classement de l’indice de compétitivité provinciale (PCI) grâce à ses réformes administratives.
Le port de croisière international d’Ha Long est situé au centre de la zone touristique de Bai Chay, qui a été mis en service en 2019.
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Le port de croisière international d’Ha Long. Photo : vnexpress.net |
La zone à l’ouest de la ville d’Ha Long, entourant le patrimoine naturel mondial de la baie d’Ha Long, est aménagée pour le développement touristique dynamique, contribuant au budget de plusieurs milliards de dôngs.
Au cours des 9 premiers mois de 2023, la ville d’Ha Long a accueilli plus de 6,8 millions de touristes, soit une augmentation de 16 % par rapport à la même période de 2022, soit 80,3 % du scénario de croissance de 2023. La recette totale du tourisme a atteint 1 408 milliards de dôngs, en hausse de 46 % sur la même période de 2022.
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La zone des vestiges de Yên Tu dans la ville d’Uông Bi. Photo: vnexpress.net |
La zone des vestiges de Yên Tu dans la ville d’Uông Bi accueille des millions de touristes chaque année. La zone à l’ouest de la province (le bourg de Dông Triêu, ville de Uông Bi, bourg de Quang Yên) abrite de nombreux vestiges historiques marquant la formation et le développement de Quang Ninh.
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| La ville de Câm Pha. Photo : vnexpress.net |
Actuellement, cette zone est orientée vers le développement de chaînes urbaines, industrie verte, industrie propre, haute technologie et tourisme culturel, historique et spirituel.
La zone de la mine de Câm Pha, à 30 km d’Ha Long, est un point lumineux en termes de recettes budgétaires avec 20 429 milliards de VND. C’est la ville de la province ayant les recettes budgétaires les plus élevées du pays.
En plus de continuer à exploiter son atout dans le charbon, la ville de Câm Pha fait évoluer son économie du brun vers le vert. En 2022, la ville a attiré environ un million de touristes, soit cinq fois plus que la population de la ville.
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| Cô Tô, le premier district insulaire du pays. Photo : vnexpress.net |
Cô Tô, le premier district insulaire du pays à être reconnu par le gouvernement comme nouveau district rural, devrait devenir une zone d’écotourisme marin haut de gamme du pays.
Après 30 ans de fondation, Cô Tô est en train de devenir une grande destination du tourisme balnéaire. Le revenu moyen par habitant de Cô Tô est d’environ 5 000 dollars par an.
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| La ville de Mong Cai. Photo : vnexpress.net |
La ville de Mong Cai est une porte d’entrée importante dans le processus d’intégration économique internationale entre le Vietnam et la Chine. D’un district pauvre, Mong Cai est devenu en 10 ans une zone urbaine de grade 2 et un pôle de développement économique pour la province de Quang Ninh et toute la région du Nord-Est.
Ayant l’avantage d’avoir une frontière terrestre et maritime adjacente à la Chine, Mong Cai constitue un pont direct et important pour promouvoir la coopération avec la Chine, l’ASEAN et l’Asie du Nord-Est. Cette ville ambitionne de devenir une zone urbaine de grade 1 avant 2030.
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| L’autoroute de Vân Dôn — Mong Cai. Photo : vnexpress.net |
L’autoroute de Vân Dôn — Mong Cai fait près de 80 km de long avec 4 voies et 25 m de large. Elle traverse les districts de Vân Dôn, Tiên Yên, Dâm Hà, Hai Ha et la ville de Mong Cai.
L’autoroute ramène le temps de Vân Dôn à Mong Cai à 50 minutes au lieu de 2 heures. Elle est reliée aux deux autoroutes Bach Dang — Ha Long, Ha Long — Vân Dôn sur un axe de 176 km de long, faisant de Quang Ninh la province ayant le plus grand nombre de kilomètres d’autoroutes du pays.
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| La route côtière Ha Long — Câm Pha. Photo : vnexpress.net |
Cette route est reliée à l’autoroute Hanoi — Hai Phong, réduisant ainsi le temps entre la ville de Hanoi et la ville de Mong Cai à seulement 3 heures, au lieu de 5,5 heures comme auparavant.
En 2023, la route côtière Ha Long — Câm Pha, de 18,7 km de long, avec 6 voies, a été mise en service. Elle se connecte à la rue Trân Quôc Nghiên, aidant non seulement à diminuer la charge sur l’autoroute 18, mais reliant également la baie d’Ha Long, un patrimoine naturel mondial, et la baie de Bai Tu Long, un patrimoine de l’ASEAN.
La province de Quang Ninh représente 80 % des montagnes, la distance de l’ouest (Dông Triêu) à l’est (Mong Cai) est de plus de 200 km. De nouvelles routes contribuent à faciliter la circulation et à promouvoir le développement économique.
L’aéroport de Vân Dôn, qui a été mis en service depuis 2018, a contribué au développement touristique de la province de Quang Ninh.
En 2022, le taux de croissance économique de Quang Ninh a atteint 10,28 % et s’est classé au 4e rang dans la région du delta du fleuve Rouge et au 13e rang sur 63 provinces et villes du pays. Le PIB moyen par habitant est estimé à 197,6 millions de dôngs par personne, ce qui le place au 2e rang du pays. La province s’est également classée 3e parmi les 10 localités attirant le plus grand d’IDE, avec 2,186 millions de dollars (équivalent à plus de 51 777 milliards de dôngs) pour 20 projets d’IDE.
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| L’aéroport de Vân Dôn a contribué au développement touristique de la province de Quang Ninh. Photo: vnexpress.net |
Après 60 ans de fondation, Quang Ninh est progressivement devenue une province riche et belle, comme le souhaitait le Président Hô Chi Minh.
