Dans son discours d'ouverture, Lai Ba Hà, rédacteur en chef adjoint du journal Hànộimới, a souligné qu'actuellement, il y a plus de 2 000 bus subventionnés en activité à Hanoi, mais seulement 277 d'entre eux utilisent des énergies propres, dont 139 bus fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) et 138 bus électriques. Le nombre de bus utilisant des énergies propres représente 13,6 % du nombre total de bus dans l'ensemble du réseau.
En outre, plus de 1 200 bus actuellement en service respectent les normes d'émissions Euro IV ou supérieures. Les 1 575 véhicules restants utilisent encore du diesel et doivent être remplacés. « Les avantages des véhicules verts et propres sont clairs et représentent la tendance de développement pour l'avenir.
Cependant, le défi réside dans le coût d'investissement des véhicules électriques et à énergie verte, qui est de deux à quatre fois plus élevé que celui des bus diesel. Cela présente des difficultés et des défis significatifs pour les entreprises. De plus, les questions liées aux infrastructures, aux stations de recharge, doivent être abordées. La réalisation de cet objectif nécessite des efforts synchronisés et déterminés des agences réglementaires ainsi que des entreprises », a déclaré Lai Ba Hà.
Le séminaire « Bus écologiques – Le voyage du futur » visait à identifier les difficultés et les défis et à proposer des solutions pour réaliser l'objectif mentionné.
Les délégués ont également partagé leurs points de vue sur l'orientation future du développement des bus à Hanoi, où les bus, un mode de transport public populaire, sont associés à une image civilisée, conviviale et minimisent l'impact sur l'environnement paysager.
« Avec pour objectif de passer à 100 % de bus écologiques d'ici 2035, je crois que ce parcours n'est pas dans un futur lointain mais est en cours et doit se dérouler dès que possible. De plus, selon la Loi sur la Capitale récemment promulguée par l'Assemblée nationale, dans les zones à faibles émissions, il y aura des restrictions sur la pollution causée par les motos et les voitures. Avec la prise de conscience du public, la transition vers les bus écologiques est une tendance inévitable », a déclaré Hoàng Duong Tùng.
Trân Dinh Tiên, chef du Service de la planification des opérations du Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoi, a indiqué que ces dernières années, la ville avait accordé la priorité au développement du transport public de passagers.
A la fin de 2021, le Service des transports a lancé les trois premières lignes de bus électriques du pays. Jusqu’à la fin de 2023, la ville comptait 10 lignes de bus électriques. Le nombre total de lignes de bus utilisant des énergies électriques et propres est de 20, dont 10 lignes de bus électriques et 10 lignes utilisant l'énergie du gaz naturel (GNL).
D'après les observations et les évaluations, les lignes de bus électriques en service depuis près de trois ans montrent une efficacité intégrale. D'un point de vue économique, l'utilisation des bus électriques a été largement soutenue et approuvée par le public et les passagers. Pendant les heures de pointe, la capacité des bus dépasse 100%. La qualité du service des bus électriques est supérieure à celle des bus conventionnels. Dans un avenir proche, la ville prévoit d'étendre les bus électriques à l'ensemble du réseau de bus et d'utiliser de l'énergie propre.
