Selon le site internet d’information américain Business Insider, au cours des quatre dernières décennies, la Chine a toujours joué un rôle central dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Cependant, la pandémie de Covid-19 et les tensions géopolitiques sous l’ancien président américain Donald Trump ont ébranlé la position de cette puissance asiatique.
En 2018, lorsque Donald Trump a lancé une guerre commerciale avec le géant chinois, les investisseurs ont réévalué des risques géopolitiques.
Bien qu’à cette époque-là, certains investisseurs avaient déjà déplacé leurs chaînes de production hors de Chine, c’est la pandémie et la politique Zéro-Covid mise en place par la Chine qui les ont aidés à reconnaitre l’importance de ne pas dépendre d’un seul pays.
Ashutosh Sharma, directeur de recherche de Forrester a expliqué que les tensions géopolitiques en elles-mêmes n’ont peut-être pas conduit à la réorganisation de chaînes d’approvisionnement, mais que c’est la pandémie de Covid-19 qui a forcé les investisseurs à réévaluer leur vision.
De plus, les impacts négatifs causés par la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine persistent encore. Le président Joe Biden n’a pas levé les tarifs douaniers élevés que l’ancienne administration Trump avait imposés à la Chine. En octobre, le président Biden a même imposé des contrôles à l’exportation sur les équipements expédiés vers des usines de puces avancées appartenant à des Chinois. Cela a contribué à aggraver leurs relations déjà tendues.
Plus que jamais, les sociétés multinationales cherchent à prévenir les risques commerciaux.
Cinq pays qui figurent dans le top 5 des usines du monde
Inde
L’Inde cherche à surpasser la Chine dans la production de produits de luxe. Par exemple, le groupe Apple et les fabricants de puces ont commencé à s’intéresser à ce grand pays ayant une population jeune.
Grâce à ces avantages, l’Inde est un choix naturel pour remplacer la Chine en tant qu’usine du monde. En 2023, sa population devrait dépasser celle de la Chine, ce qui en fera le pays le plus peuplé du monde.
Apple a décentralisé une partie de la production d’iPhone vers les États indiens du Tamil Nadu et du Karnataka, et envisage également de déplacer sa production d’iPad vers ce pays d’Asie du Sud.
Les analystes de JP Morgan s’attendent à ce qu’Apple apporte 5 % de la production d’iPhone 14 vers l’Inde d’ici fin 2022. Dans une note datant du mois de septembre, JP Morgan a prédit que d’ici 2025, un quart des iPhones seront produits en Inde.
L’Inde dispose d’une main-d’œuvre importante, une longue histoire de fabrication et un soutien gouvernemental pour stimuler l’industrie et les exportations. Pour cette raison, de nombreux investisseurs cherchent à savoir si la fabrication indienne pourrait remplacer celle de Chine.
Depuis son entrée en fonction en 2014, le Premier ministre indien Modi s’est efforcé d’attirer les investissements directs étrangers (IDE), portant ainsi ceux-ci à 83,6 milliards de dollars au cours du dernier exercice.
Vietnam
Depuis 1986, le Vietnam a mené des réformes économiques rapides et obtenu des résultats remarquables.
Dans un article publié en novembre 2022, la Banque mondiale (BM) a déclaré que les réformes avaient été couronnées de succès, faisant du Vietnam, l’un des pays les plus pauvres du monde à l’époque, une économie à revenu intermédiaire en une seule génération.
Selon le ministère vietnamien du Plan et de l’Investissement, en 2021, le Vietnam a attiré plus de 31,15 milliards de dollars d’IDE, soit une hausse de 9 % par rapport à 2020. Environ 60 % de son capital d’investissement est destiné à la production et à la transformation.
Le Vietnam est connu pour la production de vêtements, de chaussures, d’équipements électroniques et électriques. En plus de l’Inde, le géant Apple a déplacé une partie de la production d’iPhone au Vietnam et prévoit également d’y déplacer une partie de la production de MacBook.
D’autres grandes entreprises comme Nike, Adidas et Samsung ont déplacé certaines lignes de production de Chine vers le Vietnam.
Thaïlande
Les IDE de la Thaïlande ont triplé de 2020 à 2021, pour atteindre 13,1 millions de dollars, les fabricants ayant quitté la Chine.
Étant la deuxième économie d’Asie du Sud-Est, la Thaïlande a amélioré la chaîne de valeur dans le secteur manufacturier.
Elle est devenue un centre de fabrication de pièces automobiles, de véhicules et d’électronique. Des sociétés multinationales telles que Sony et Sharp qui y installent leurs usines.
Le représentant de Sony a annoncé en 2019 que sa société fermerait son usine de smartphones à Pékin en 2019 pour réduire les coûts et déplacer une partie de la production en Thaïlande.
La même année, Sharp a déclaré transférer une partie de sa production d’imprimantes en Thaïlande en raison de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.
Bangladesh
Même avant que le Covid-19 ne paralyse le secteur manufacturier chinois, le Bangladesh était déjà réputé pour la fabrication de vêtements.
Une grande différence des coûts de production a attiré les fabricants au Bangladesh, où le salaire mensuel moyen d’un ouvrier est de 120 dollars, soit un cinquième de moins que les 670 dollars que gagne un ouvrier d’usine à Guangzhou en Chine.
De plus, la hausse des coûts des matières premières a forcé les entreprises de confection à rechercher d’autres destinations comme le Bangladesh, où les prix de production sont relativement bas.
Malaisie
En juillet 2020, ce pays a progressé dans ses efforts pour attirer au moins 32 projets en provenance de Chine.
Cependant, même avant la pandémie, les investissements technologiques en Malaisie ont augmenté en raison de la baisse des coûts de main-d’œuvre et des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine.
Le géant américain des puces Micron a investi 339 millions de dollars sur cinq ans depuis 2018. Jabil, une société américaine qui fabrique des étuis pour iPhone, a également étendu ses opérations en Malaisie.
Selon les informations officielles du gouvernement, les IDE ont atteint 48,1 milliards de dollars en 2021, un record depuis 5 ans, l’industrie de l’électronique et de la fabrication de véhicules étant la clé.
