Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la demande de voyages dans la prochaine période viendra les voyageurs d'affaires, les commerçants, les personnes souhaitant visiter leurs proches et les étudiants.
Par conséquent, à court terme, le marché de l'aviation Vietnam-Chine ne pourra pas se redresser comme avant l'épidémie. De plus, la délivrance de visas touristiques de la Chine et du Vietnam est encore limitée, ne soutenant pas vraiment les touristes des deux parties.
Vietnam Airlines continuera d'opérer des lignes Hanoi-Nanjing/Shanghai, Ho Chi Minh Ville-Shenzhen/Hangzhou/Shanghai/Sichuan/Guangzhou) avec six vols hebdomadaires. À partir de mars 2023, la compagnie augmentera progressivement la fréquence d'exploitation de trois à cinq vols par semaine vers Shanghai, Pékin et Guangzhou, en privilégiant les lignes régulières.
Vietjet Air, qui exploite actuellement les lignes Ho Chi Minh-Ville - Shenzhen/Hangzhou/Shanghai/Sichuan/Wuhan avec six vols par semaine. À partir du 23 janvier 2023, va exploiter davantage des lignes reliant Cam Ranh à Changsha, Chengdu et Ha Phi. Notamment, à l'été 2023, Vietjet Air prévoit d'exploiter 85 lignes.
Pacific Airlines, qui exploite les lignes Hanoï-Hangzhou/Nanning avec une fréquence de deux vols par semaine. Dans un avenir proche, elle exploitera davantage Guangzhou et Fuzhou à partir de l'été 2023.
Bamboo Airways exploite actuellement la ligne Hanoï-Tian Tan avec une fréquence d’un vol par semaine. Elle n'a pas de plan précis pour la prochaine phase.
Vietravel Airlines, pour sa part, n'a encore exploité aucune ligne vers la Chine. La compagnie ne devrait initialement exploiter que des vols charters de Cam Ranh et Da Nang à Hangzhou.
