Cette feuille de route vise à renforcer la qualité et la compétitivité des produits agricoles vietnamiens, s'imposant comme un levier stratégique pour poser les bases d'une croissance durable du secteur dans les années à venir.
L'un des points forts de ce plan est l'objectif fixé pour 2030 : garantir que 100 % des zones de production de masse (produits agricoles, sylvicoles et aquatiques) bénéficient d'une offre complète de services. Cela englobe la traçabilité, la quarantaine, les contrôles sanitaires, les analyses en laboratoire, la certification de qualité, la transformation ainsi que le développement des marchés. Cette exigence répond directement au durcissement des barrières techniques, qui conditionnent désormais l'accès des produits agricoles d'exportation aux marchés internationaux.
Le plan impose par ailleurs aux 34 provinces et villes concernées de concevoir un plan rigoureux et d'allouer les ressources nécessaires au déploiement d'infrastructures logistiques dédiées. L'accent sera mis sur les entrepôts, les zones de stockage, les flottes de transport et les services adaptés aux spécificités agricoles de chaque localité, le tout interconnecté avec les plateformes logistiques régionales, les ports maritimes, les autoroutes et les postes-frontières.
Une approche concertée contre le cloisonnement
Intégrer la logistique dans la planification agricole locale à travers une dynamique d'interconnexion régionale permettra aux provinces de consolider activement les maillons faibles de leur chaîne d'approvisionnement. Cette démarche vise à rompre avec les initiatives isolées (« chacun pour soi ») afin de structurer, pas à pas, un réseau logistique complet et synchrone au service de la production et de l'exportation.
Transition numérique et logistique verte
Parallèlement, l'ambition de voir 80 % des entreprises de logistique agricole basculer vers le numérique constituera le socle d'une chaîne d'approvisionnement connectée. Cette transition reposera sur l'intégration de l'intelligence artificielle (IA), de la technologie blockchain et des mégadonnées (Big Data) pour optimiser la gestion de la chaîne du froid, assurer la traçabilité et piloter le suivi du transport en temps réel. Ces innovations permettront de réduire les délais de livraison, de comprimer les coûts et de fluidifier la circulation des marchandises, tout en offrant aux entreprises une visibilité de bout en bout sur leurs cargaisons pour anticiper et gérer les aléas.
Par ailleurs, la promotion de corridors logistiques « verts » reliant les régions à l'échelle nationale, régionale et internationale — en s'appuyant sur le transport multimodal — témoigne d'une volonté d'anticiper la transition vers l'économie verte mondiale.
Actuellement, si de nombreuses filières agricoles vietnamiennes affichent d'excellents indicateurs en termes de rendement, de volume et de qualité, elles pâtissent d'un déficit de compétitivité à l'export. Ce handicap structurel s'explique par des coûts logistiques élevés, une chaîne du froid fragmentée ainsi que des capacités limitées en matière d'analyse et de traçabilité. Dans ce contexte, la mise en place d'un appareil logistique moderne agira comme un démultiplicateur de valeur, transformant les atouts productifs du pays en avantages commerciaux compétitifs, permettant aux produits agricoles de conquérir les marchés plus rapidement, plus efficacement et avec une valeur ajoutée supérieure.
