En 2024, près de 90.000 voitures électriques ont été vendues au Vietnam, soit 2,5 fois plus qu'en 2023, selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA). On prévoit un million de véhicules électriques d'ici 2030, et 3,5 millions d'ici 2040.
Selon l'Agence internationale de l'énergie (IEA), le Vietnam aura besoin de 100 000 à 350 000 bornes de recharge d'ici quinze ans.
À ce jour, seul VinFast développe un réseau de recharge à grande échelle. Les autres constructeurs, notamment ceux venant de Chine, rencontrent des difficultés et se retirent, faute d'infrastructures suffisantes.
Selon Nguyên Minh Binh, un utilisateur à Hanoï, les bornes sont rares, principalement situées dans les grandes villes. Cela limite l'intérêt des consommateurs, qui hésitent à passer à l'électrique ou à acheter des marques étrangères.
Pour Nguyên Manh Thang, directeur de Whatcar Vietnam, le développement des bornes dépend de la demande. Alors que la demande de véhicules électriques augmente, il est inévitable que les entreprises investissent dans des bornes de recharge. À l'inverse, si les entreprises ne voient pas la nécessité de recharger leurs véhicules, elles n'investiront pas dans des bornes de recharge.
Nguyên Manh Thang a appelé à un changement de mentalité chez les consommateurs, encore habitués à la commodité du carburant traditionnel.
Les experts soulignent aussi l'absence de normes claires concernant l'emplacement, les standards techniques, la sécurité incendie, etc., rendant le développement non uniforme.
Selon Luong Quang Huy, du Département du changement climatique du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, au-delà des infrastructures, il faut aussi penser à la source d'électricité utilisée et sa distribution vers les stations.
Selon Dào Công Quyêt, de la VAMA, le gouvernement doit mettre en place des politiques de soutien non seulement pour les véhicules électriques mais aussi pour le système de recharge, y compris la recherche, la production et le soutien financier afin que les entreprises puissent investir et achever le système de recharge.
Nguyên Huu Tiên, directeur adjoint du Département des sciences, des technologies et de l'environnement du ministère de la Construction, a indiqué que des normes nationales pour les bornes sont en cours d'élaboration. L'objectif est de faciliter leur installation dans les aires de repos, gares routières et zones urbaines.
Enfin, pour encourager l'investissement, des politiques comme des prêts préférentiels doivent être envisagées. Résoudre les obstacles liés aux bornes de recharge est essentiel pour favoriser l'adoption des véhicules électriques et atteindre l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050, comme promis à la COP26.
