En 2019, afin que cette localité continue de se développer, le Bureau Politique a publié la résolution no 43-NQ/TW sur la construction et le développement de Dà Nang d’ici 2030, à l’horizon 2045, affirmant que Da Nang occupait une position stratégique en termes d’économie, de politique, de défense nationale et de sécurité pour la région et l’ensemble du pays.
Sur cette base, l’Assemblée nationale, le gouvernement et le Premier ministre ont promulgué de nombreux mécanismes et politiques révolutionnaires pour Dà Nang, autorisant la recherche et l’élaboration d’un projet visant à faire de cette ville un centre financier de la région.
Da Nang s’est activement coordonnée avec les ministères, les organes concernés, et les experts vietnamiens et étrangers pour élaborer des projets à soumettre au gouvernement, ce qui lui a permis de mettre en œuvre à titre d’essai des autorités urbaines et un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques au service du développement.
La résolution no 26-NQ/TW datant du 3 novembre 2022 du Bureau Politique sur « le développement socioéconomique et l’assurance de la défense et de la sécurité nationales de la Région du Nord du Centre et de la côte centrale d’ici 2030, avec une vision à l’horizon 2045 » a fixé la tâche de faire de Da Nang un centre financier de la région.
L’accélération du développement économique, liée à la protection de l’environnement, est considérée comme une condition préalable pour que Da Nang améliore la qualité et de sa croissance.
De plus, Dà Nang joue le rôle de porte d’entrée, permettant une bonne circulation des marchandises entre les ports, les aéroports et les centres logistiques des pays de la région et du monde. Cela aide la ville à attirer davantage d’investissements étrangers.
Trinh The Cuong, directeur de l’autorité portuaire de Da Nang, a déclaré que le 14 décembre 2022, le port de Lien Chieu, capable de recevoir des navires d’un tonnage de plus de 18 000 EVP, avait été mis en chantier.
Avec le port de Cai Mep Thi Vai, la principale route du Vietnam vers la côte d’est des États-Unis et l’Europe, celui-ci changera la route maritime des pays d’Asie du Nord vers les pays d’Asie du Sud-Est, l’Asie du Sud et l’Australie et sera connecté avec le port de la côte d’ouest des États-Unis, a-t-il souligné.
Le port de Lien Chieu pourra répondre à la demande croissante de transport de marchandises, contribuant à la réduction de la charge sur le port de Tien Sa et de la pression du trafic routier de Da Nang.
Une fois mis en service, cet ouvrage contribuera également à relier les régions interrégionales et les pays d’Asie du Sud-Est, à promouvoir le développement du commerce des marchandises le long du corridor économique Est-Ouest et à faciliter le commerce, l’investissement et le développement socioéconomique dans la région des Hauts plateaux du Centre.
Pour mettre en œuvre avec succès les résolutions no 43-NQ/TW et no 26-NQ/TW du Bureau de Politique, les seuls efforts de Da Nang ne sont pas suffisants.
Cette localité devra se coordonner activement avec les ministères et les organes concernés afin d’élaborer des mécanismes et des politiques visant à créer davantage de ressources pour l’investissement dans le développement, telles que la création d’un centre financier régional, l’établissement d’une zone non tarifaire, et la construction d’un centre de start-up innovant.
En outre, Da Nang proposera aussi au gouvernement de lui verser davantage de fonds pour mettre en œuvre des projets clés interrégionaux tels que l’augmentation de la capacité de l’aéroport international de Da Nang, et l’investissement dans la construction du port Lien Chieu, des autoroutes La Son — Tuy Loan (tronçon Hoa Lien — Tuy Loan) et des routes nationales 14B, 14D, 14 G.
Cela permettra à Dà Nang de devenir l’un des pôles socioéconomiques majeurs du Centre du pays et d’Asie du Sud-Est, le noyau de la chaîne urbaine et le pôle de croissance des Hauts plateaux du Centre.
