Il convient notamment de mettre en place un corridor touristique complet et de résoudre la question de la logistique des services afin de prolonger la durée des séjours et d’optimiser l’expérience des visiteurs.
Un corridor touristique complet, reliant de manière cohérente destinations et services
Nguyen Trung Khanh, directeur de l’Autorité nationale du tourisme du Vietnam, indique qu’en 2025, le secteur touristique vietnamien a enregistré une croissance remarquable, avec 21,2 millions de visiteurs internationaux et 137 millions de touristes nationaux, portant pour la première fois les recettes touristiques totales au-delà d’un million de milliards de dongs.
Cette dynamique s’est poursuivie au cours des six premiers mois de 2026, avec 12,3 millions de visiteurs internationaux, soit une hausse de 14,9 % sur un an.
Dans le même élan, les localités du littoral méridional du Centre et du Tay Nguyen (hauts plateaux du Centre) ont également enregistré des résultats positifs. L’année dernière, la province de Lam Dong a accueilli plus de 20,7 millions de visiteurs, Gia Lai environ 12,4 millions, Quang Ngai quelque 5,2 millions et Dak Lak 5,33 millions.
Selon l’Autorité nationale du tourisme du Vietnam, la récente réorganisation des unités administratives a marqué une évolution importante avec la création d’un nouvel espace de gestion reposant sur une structure de développement combinant littoral et hauts plateaux.
Cette fusion ne se résume pas à une augmentation de la superficie ou de la population : elle constitue une avancée institutionnelle majeure en matière de modèle de gouvernance et de compétitivité, grâce à un écosystème touristique unique associant montagnes et forêts vierges, hauts plateaux et littoral aux paysages marins remarquables.
L’élargissement de l’espace économique favorise les liens entre le Tay Nguyen et le littoral méridional du Centre, jetant les bases de corridors de développement dans les domaines des transports, de la logistique, du commerce et du tourisme.
De nouveaux axes de connexion, tels que Kon Tum – Quang Ngai, Gia Lai – Binh Dinh, Dak Lak – Phu Yen ou Lam Dong – Dak Nong – Binh Thuan, ouvrent la voie à la création de chaînes de produits touristiques originales, combinant tourisme balnéaire, écotourisme dans les hauts plateaux et culture locale.
Cependant, malgré l’abondance de leurs ressources, les activités touristiques de la région restent en deçà de leur potentiel. Le principal obstacle réside dans le manque de cohérence des infrastructures de transport interrégionales, des infrastructures numériques et de la logistique.
Dans cette région, le relief accidenté et l’éloignement des grands centres touristiques internationaux renchérissent les coûts d’accès et réduisent la compétitivité des destinations.
De nombreuses routes desservant les principaux sites touristiques sont aujourd’hui dégradées, tandis que les infrastructures d’hébergement, les aires de stationnement, la signalétique et les installations de traitement des problèmes environnementaux ne répondent pas encore aux besoins.
Bien que le Vietnam dispose d’un important réseau de ports maritimes internationaux, environ 80 % des touristes internationaux se déplacent par voie aérienne, 15 % par voie terrestre, tandis que le transport maritime ne représente que 5 %.
Nguyen Trung Khanh estime : « Pour que le tourisme du littoral méridional du Centre et du Tay Nguyen connaisse un bel essor, l’urgence est de passer d’une simple logique de connexion des infrastructures de transport à la mise en place de corridors touristiques complets, assurant une interconnexion cohérente entre les destinations et les services ».
Le renforcement de l’attractivité des investissements dans les autoroutes, les aéroports et les ports maritimes permettra au Tay Nguyen de devenir un maillon essentiel du réseau touristique interrégional et international.
Une fois les goulets d’étranglement infrastructurels levés, le Centre méridional et le Tay Nguyen ne seront pas seulement une région touristique originale et compétitive, fondée sur la beauté spectaculaire de ses paysages naturels ; ils pourront également s’affirmer comme un modèle de tourisme durable, où culture, population et nature s’unissent pour constituer un moteur de développement à long terme.
Investir dans les infrastructures pour offrir aux visiteurs un parcours touristique sans rupture
Ces dernières années, le réseau de transport de la région Tay Nguyen – Centre méridional a connu des avancées importantes. Quelque 957 kilomètres d’autoroutes de l’axe nord-sud oriental sont désormais en exploitation.
Des axes est-ouest majeurs, tels que Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Quy Nhon –Pleiku et Quang Ngai – Kon Tum ouvrent de nouveaux espaces de développement et contribuent à réduire les délais et les coûts logistiques.
Cependant, les transports interrégionaux demeurent confrontés à certaines limites, la route continuant de jouer un rôle prépondérant. Dans le même temps, le rail, le transport fluvial et le transport multimodal n’exploitent pas encore pleinement leur potentiel. Les besoins en investissements dans les infrastructures de transport de la région pour la période 2026 – 2030 sont considérables.
En tant qu’hôte de l’Année nationale du tourisme 2026, la province de Gia Lai souhaite présenter au public vietnamien et international une nouvelle image d'une destination réunissant les richesses caractéristiques du Centre et du Tay Nguyen.
Placée sous le thème « Gia Lai - Les montagnes embrassent la mer », l’Année nationale du tourisme 2026 est présentée non seulement comme un symbole de l’élargissement de l’espace géographique, mais aussi comme un message stratégique de connexion harmonieuse entre les hauts plateaux et les espaces maritimes, entre une nature majestueuse et une identité culturelle ethnique singulière, profondément marquée par le patrimoine des gongs, les épopées traditionnelles, ainsi que par l’équilibre entre préservation et développement.
Pham Anh Tuan, président du Comité populaire de la province de Gia Lai, estime que les infrastructures ne se résument pas aux transports, mais constituent un outil de restructuration de l’espace économique.
Ainsi, une fois achevée, l’autoroute Quy Nhon – Pleiku, longue de 125 kilomètres, permettra de réduire la distance entre la mer et les hauts plateaux. Elle ouvrira aux visiteurs la possibilité de vivre, au cours d’une même journée, un parcours touristique continu allant du littoral de Quy Nhon aux hauts plateaux de Pleiku.
« Les infrastructures ne constituent que la condition nécessaire. Pour en faire un véritable moteur du tourisme, les localités doivent résoudre la question de la “logistique touristique”, c’est-à-dire permettre aux visiteurs de se déplacer plus facilement, de séjourner plus longtemps et de dépenser davantage », souligne Pham Anh Tuan.
Dans cette perspective, la coopération touristique doit passer d’une logique de concurrence locale à un modèle fondé sur le principe : « chaque localité a un atout, toute la région constitue un produit, et tous ensemble forment un même marché ».
Les localités doivent donner la priorité à la modernisation des infrastructures de transport desservant directement les principaux sites touristiques, tels que Mang Den, Ta Dung, Buon Don, le lac Lak ou encore le Géoparc mondial UNESCO de Dak Nong...
D’autre part, il convient d’aménager l’espace touristique du Tay Nguyen en trois sous-régions fonctionnelles complémentaires.
Outre l’abondance de leurs ressources touristiques, les infrastructures constituent le maillon décisif permettant de transformer ces ressources en valeur économique. Relier la mer bleue aux hauts plateaux grâce à un réseau autoroutier et à des liaisons aériennes internationales donnera un nouvel élan à Gia Lai en particulier, et à l’ensemble du littoral méridional du Centre et du Tay Nguyen en général, afin d’en faire une destination sûre, authentique et moderne.
La région Tay Nguyen – Centre méridional s’affirment de plus en plus comme un vaste espace touristique, caractérisé par une forte croissance et des ressources exceptionnelles : mer, îles, lagunes, villes côtières, mais aussi hauts plateaux, forêts, lacs, cascades et richesses culturelles locales.
L’un des principaux atouts de cette région réside dans sa capacité à créer des parcours touristiques diversifiés, reliant la mer aux plaines, aux hauts plateaux et aux massifs montagneux.
