Cet événement a vu la participation de nombreux experts des secteurs de l’architecture, de la planification urbaine, de la préservation du patrimoine… Les experts ont partagé les difficultés inévitables à résoudre entre conservation et développement et réaffirmé la valeur du pont Long Biên dans l'histoire du développement urbain de Hanoi.
Certaines experts ont proposé de traiter le pont Long Biên à la fois comme un ouvrage de communication et culturel. La chose essentielle maintenant est d’avancer des mesures de conservation en harmonie entre différents objectifs: préserver les valeurs historiques et faciliter la vie des gens.
«Faire du pont Long Biên un musée et une rue piétonne est illusoire. Si le pont Long Biên est seulement utilisé pour les piétons et les véhicules non motorisés, il sera inutile. Les besoins de circulation entre les deux berges de la fleuve Rouge sont très importants et selon la planification urbaine, Hanoi a encore besoin de ce pont», a déclaré Pham Huu Son, directeur général de la Société générale de conseil et de planification des transports.
Le docteur Dào Ngoc Nghiêm, vice-président de l’Association de Planification et de Développement urbain de Hanoi, a souligné: «Nous devons préserver le pont Long Biên selon le statu quo actuel, et le renforcer pour maintenir sa fonction. La préservation et la promotion du pont Long Biên devront se baser sur la planification urbaine de Hanoi. Sinon, tous les projets et idées resteront sur le papier».
Lors de ce colloque, les participants ont donné beaucoup d'opinions sur la façon de préserver le pont. L'opinion majoritaire a été la suivante: la conservation devra se baser sur la réalité et ne pas se perdre dans des idées farfelues, utopiques, irréalisables.
Situé au Nord-est de Hanoi, le pont Long Biên a été construit en quatre ans, de 1898 à 1902, par les Français. Conçu par Gustave Eiffel, ce pont (autrefois appelé Paul Doumer) fut le premier à enjamber le fleuve Rouge. Il comprend 19 travées métalliques pour une longueur totale de 1.682 m. Ce pont a été le témoin des deux guerres contre les Français et les Américains et a été bombardé à plusieurs reprises entre 1967 et 1972.
Il est ainsi devenu emblématique de la résistance du peuple vietnamien. Il s'agissait d'un des quatre ponts les plus longs du monde et des plus célèbres en Extrême-Orient à la fin du XIXe - début du XXe siècle.
