Ces atouts créent une base favorable au développement de divers types de tourisme, allant des complexes de luxe et du tourisme écologique aux sports nautiques et aux expériences culturelles locales.
Le gouvernement vietnamien a identifié le tourisme comme un secteur économique de pointe, jouant un rôle moteur pour de nombreux autres domaines.
Lors du séminaire intitulé « Ère des baies : tendances mondiales des ports de plaisance touristiques », organisé le 7 mars à Hanoi, des gestionnaires et des experts ont estimé que pour créer une percée sur ce marché, Vietnam doit élaborer des mécanismes spécifiques et des stratégies adaptées.
Lors de cet événement, le docteur Nguyen Van Dinh, vice-président de l’Association de l’immobilier du Vietnam, a déclaré qu’avec une ligne côtière de plus de 3 260 km, des milliers d’îles et un écosystème marin riche, Vietnam est considéré comme l’un des pays disposant d’atouts exceptionnels pour développer l’économie maritime.
Selon plusieurs études, les villes côtières contribuent actuellement à environ la moitié du PIB du pays, tout en créant un effet d’entraînement important sur des secteurs tels que le commerce, l’immobilier, les transports et la logistique.
À l’échelle mondiale, le développement urbain maritime est devenu une stratégie de réussite pour de nombreux pays.
Singapour a construit un système urbain côtier moderne et des complexes de luxe synchronisés, s’imposant comme un centre économique, financier et logistique majeur dans la région.
Dubai, de son côté, a créé des projets emblématiques de poldérisation et transformé son économie dépendante du pétrole en un centre touristique et financier moderne au Moyen-Orient.
La Thaïlande exploite également efficacement ses atouts balnéaires pour attirer chaque année des dizaines de millions de visiteurs internationaux.
Le docteur Nguyen Van Dinh a souligné que pour exploiter pleinement le potentiel et garantir le développement durable des villes côtières, le facteur clé réside dans la construction d’infrastructures synchronisées. Les systèmes de transport, les ports maritimes, les aéroports ainsi que les réseaux de connexion interrégionaux doivent être développés de manière cohérente afin d’attirer des flux d’investissement à long terme.
Lors du séminaire, le docteur Tran Xuan Luong, vice-directeur de l’Institut d’étude et d’évaluation du marché immobilier du Vietnam, a estimé que Vietnam dispose d’une grande opportunité pour développer l’immobilier associé aux ports de plaisance. Selon lui, la combinaison entre économie maritime et immobilier côtier peut être comparée à une « mine d’or verte », capable de générer une valeur économique considérable, mais encore insuffisamment exploitée.
Analysant ce modèle, l’expert a indiqué que Vietnam bénéficie d’une position géographique favorable sur une importante route maritime internationale et peut être considéré comme une porte d’entrée de l’Asie du Sud-Est. Toutefois, pour transformer ces avantages naturels en valeur économique réelle, une vision de planification à long terme et la participation de grands investisseurs sont nécessaires afin de créer des produits touristiques et immobiliers de classe mondiale.
Concernant les conditions naturelles favorables aux ports de plaisance, le docteur Tran Xuan Luong a cité la baie de Cam Ranh comme l’un des sites les plus prometteurs. Cette zone possède une profondeur naturelle de 20 à 30 mètres, permettant d’accueillir divers types de yachts, y compris les superyachts.
À cette occasion, M. Pham Tuong Huan, directeur commercial national du projet CaraWorld, a indiqué que le projet est actuellement déployé à Cam Ranh avec l’ambition de devenir un centre de commerce, de festivals et de services haut de gamme de la baie.
Dans un contexte de croissance du tourisme balnéaire et de la tendance à vivre près des côtes, de nombreux experts estiment que le marché de l’immobilier de baie pourrait entrer dans une nouvelle phase de développement.
Selon eux, Vietnam dispose des conditions nécessaires pour développer ce segment, à condition de mettre en place des politiques et des mécanismes appropriés afin d’attirer les investisseurs et de valoriser durablement les atouts maritimes du pays.
