Sun PhuQuoc Airways entre en scène
Deux mois après avoir obtenu sa licence, Sun PhuQuoc Airways (SPA) a réceptionné son premier Airbus A321NX. Cet appareil est le premier d’une série de huit, dans le cadre d’un plan visant une flotte moderne et internationale. La compagnie a signé un accord de financement avec Vietcombank pour l’acquisition de dix Airbus A320/321NEO.
SPA prévoit de vendre ses premiers billets en octobre 2025 et de lancer les vols commerciaux en novembre, après obtention du certificat AOC. Se présentant comme un Full-Service Carrier, elle se concentrera sur des lignes directes reliant Phu Quoc à des destinations touristiques et économiques encore inexploitées, afin de transformer l’île en hub aérien régional.
Sun PhuQuoc Airways est ainsi devenue la 7e compagnie vietnamienne à obtenir une licence de transport, rejoignant Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO, Vietjet, Bamboo Airways et Vietravel Airlines. Les experts estiment qu’avec sa flotte neuve et ses investissements solides, SPA pourra concurrencer même sur les lignes « en or » Hanoi – Ho Chi Minh-Ville.
Vietravel Airlines accélère
De son côté, Vietravel Airlines, renforcée par l’arrivée de T&T Group comme actionnaire stratégique, vient de recevoir un Airbus A320 de 182 sièges, son troisième en trois mois. La compagnie passe progressivement de la location à la propriété, signe de sa maturité et de sa volonté de percer.
Elle prévoit d’élargir encore sa flotte d’Airbus A320/A321 d’ici fin 2025, d’étendre son réseau aux marchés internationaux et d’investir dans la technologie pour améliorer l’expérience des passagers.
Un marché en forte reprise
L’avantage pour ces nouveaux entrants est la dynamique du marché. En juillet 2025, le transport aérien vietnamien a atteint 7,74 millions de passagers et 138 800 tonnes de fret (+7,6 % et +24 % sur un an). Les compagnies vietnamiennes ont transporté 5,4 millions de passagers et 40 000 tonnes de fret.
Sur les sept premiers mois de 2025, le marché a totalisé 49,16 millions de passagers (+10,1 %) et 837 720 tonnes de fret (+16,5 %). Par rapport à 2019, avant la pandémie, les volumes sont déjà supérieurs.
Selon l’Autorité de l’aviation civile, « le marché n’a pas seulement retrouvé son niveau, il connaît une forte croissance, ouvrant des opportunités de revenus et de nouvelles lignes ».
Le duopole Vietnam Airlines – Vietjet domine toujours
Malgré l’arrivée de nouveaux concurrents, les experts estiment que le duopole Vietnam Airlines – Vietjet restera en place pour 3 à 4 ans. Avec près de 200 avions, les deux compagnies détiennent environ 80 % du marché domestique et 42 % de l’international.
Les résultats financiers illustrent cette domination. Vietnam Airlines a enregistré un chiffre d’affaires consolidé de 59 769 milliards de dongs et un bénéfice avant impôts de 6 445 milliards au premier semestre 2025, largement au-dessus des prévisions. Vietjet affiche 35 600 milliards de dongs de chiffre d’affaires aérien et près de 1 600 milliards de bénéfices (+37 % sur un an).
La haute saison estivale, de fin mai à début septembre, reste cruciale. En 2025, malgré la hausse des prix du carburant et les difficultés liées à la réorganisation administrative des provinces, Vietnam Airlines et Vietjet ont maintenu des résultats positifs grâce à une gestion flexible des ventes et à l’optimisation des ressources.
Des défis persistants
Cependant, les risques demeurent. Le carburant représente environ 30 % des coûts d’exploitation. Chaque dollar supplémentaire par baril alourdit la facture de plus de 20 milliards de dongs par mois pour les grandes compagnies.
De plus, la fluctuation des devises affecte les paiements internationaux. L’entrée en vigueur, en août 2025, des droits compensateurs américains sur certains partenaires accentue encore l’incertitude.
« Ces facteurs externes pèsent sur les performances ; les compagnies doivent anticiper et adapter leurs stratégies », souligne un responsable de l’aviation civile.
En résumé, l’aviation vietnamienne connaît une croissance vigoureuse, offrant des opportunités aux nouveaux venus, comme Sun PhuQuoc Airways et Vietravel Airlines. Mais la domination du duo Vietnam Airlines – Vietjet devrait perdurer, tandis que la hausse du carburant et la volatilité des devises rappellent que la course reste semée d’embûches.
