De nombreux grands investisseurs
Au cours des dernières décennies, de nombreux investisseurs étrangers ont versé des capitaux dans la construction de ports maritimes au Vietnam.
Dans la région du Sud, la province de Bà Ria-Vung Tàu est la localité qui a attiré le plus d’investisseurs étrangers pour construire des ports maritimes, notamment des grands groupes comme le groupe PSA de Singapour qui investit dans le port SP-PSA ; le groupe danois APMT pour le port CMIT et Hutchison Port Holding (Hong Kong) pour le port SITV.
Selon les données du Département maritime du Vietnam relevant du Ministère des Transports, pendant la période 2011 - 2020, sur un total de 202 000 milliards de dôngs investis dans les ports maritimes, les investissements des entreprises ont atteint 173 000 milliards de dôngs, soit 86 %, tandis que le budget de l’État a investi plus de 28 000 milliards de dôngs (soit 14 %). Cela montre l’attractivité des investissements portuaires.
Dans les temps à venir, le secteur portuaire du Sud devrait continuer à attirer les investissements étrangers. En particulier, le port international de Cân Gio, avec un investissement total estimé à près de 5,4 milliards de dollars, qui est en cours d’étude de faisabilité. Ce projet est considéré comme le plus grand proposé par la compagnie générale maritime du Vietnam (VIMC), la compagnie par actions des ports de Saigon et le groupe Mediterranean Shipping (MSC).
Long An, une localité adjacente à Hô Chi Minh-Ville, accélère également le développement des ports maritimes pour réaliser l’objectif de faire de la province une porte d’entrée, un centre de transbordement des marchandises et un entrepôt reliant les provinces du delta du Mékong et Hô Chi Minh-Ville.
Depuis 2015, le groupe de Dông Tâm a mis en chantier le port international de Long An, inauguré la phase I en septembre 2020 et commencé l’exploitation des conteneurs au 2e trimestre de 2023.
Le président du conseil d’administration du groupe de Dông Tâm, Vo Quôc Thang, a déclaré que le port international de Long An continuerait d’investir dans les éléments restants, qui devraient achever en juin 2024. Cela aidera à réduire considérablement les coûts logistiques, attirant les entreprises vers le Delta du Mékong pour y investir.
Parallèlement aux projets portuaires maritimes, les projets de ports fluviaux attirent également de nombreux investisseurs.
En juin 2023, le Service du Plan et de l’Investissement de Binh Duong a annoncé une invitation à investir dans le projet du port fluvial d’An Tây d’une superficie de 100 hectares, avec le nombre d’investissement de 2 279 milliards de dôngs.
Binh Duong s’est fixé un objectif de faire du port fluvial d’An Tây un port de transbordement des marchandises provenant des zones industrielles de la région du Tây Nguyên (sur les hauts plateaux du centre) pour être transportées vers Hô Chi Minh-Ville.
Juste après cette annonce de Binh Duong, de nombreuses entreprises étrangères ont envisagé d’investir dans des centres logistiques à Binh Duong.
Récemment, les dirigeants du groupe danois A.P. Moller Maersk ont rencontré les dirigeants du Comité populaire provincial de Binh Duong pour préparer un plan d’investissement dans un entrepôt et un centre logistique à grande échelle.
Accélérer les investissements dans les infrastructures portuaires
L’un des problèmes dont de nombreux investisseurs se plaignent est que les infrastructures de transport vers le port ne sont pas suffisamment investies, ce qui entraîne des embouteillages et une augmentation des coûts pour les entreprises. Pour cela, les localités de la zone économique clé du Sud accélèrent les investissements dans les infrastructures des ports.
Depuis le début de l’année 2023, plusieurs routes reliant les parcs industriels aux ports ont été mises en chantier.
Dans la province de Bà Ria-Vung Tàu, de nombreux projets de connexion aux ports maritimes ont été mis en chantiers comme le pont Phuoc An reliant le port de Cai Mep - Thi Vai à l’autoroute Bên Luc - Long Thành, la route 991B, la route DT992, et la route côtière DT994.
Le secrétaire général de l’Association des Ports maritimes d’Asie du Sud-Est, Nguyên Xuân Ky, a déclaré que dans les deux ans à venir, les routes reliant les autoroutes aux ports de la zone de Cai Mep - Thi Vai seront achevées, ce qui aidera les entreprises à réduire leurs coûts logistiques et à attirer de grandes entreprises à Bà Ria-Vung Tàu.
Long An appelle également les investissements dans les infrastructures reliant les parcs industriels au port international de Long An.
La province a déterminé 6 routes pour le développement comme la DT830E et la DT823D. Ces projets, une fois terminés, relieront les zones industrielles et groupes industriels de Duc Hoa, Bên Luc, Cân Duoc, Cân Giuoc au port de Long An et au port de Hiêp Phuoc à Hô Chi Minh-Ville.
Lorsque l’autoroute Bên Luc - Long Thành sera achevée en 2025, elle reliera Long An à l’aéroport international de Long Thành et au port Cai Mep - Thi Vai.
Le temps de trajet de Long An à l’aéroport de Long Thành et au port de Cai Mep - Thi Vai ne serait que d’environ 1 heure, ce qui permettrait de raccourcir considérablement le temps par rapport à actuellement.
