La résolution définit l’objectif de faire de Dong Nai une métropole de rang spécial et une porte d’entrée stratégique de la région économique clé du Sud, étroitement connectée aux régions du Sud-Est, de la côte méridionale du Centre, des Hauts Plateaux du Centre (Tây Nguyên), du delta du Mékong, ainsi qu’au reste du pays et aux réseaux régionaux et internationaux. Elle entend également valoriser le rôle stratégique de la « ville aéroportuaire », véritable plateforme de connexion mondiale, appelée à se développer au niveau des plus grandes métropoles aéroportuaires de la région et du monde.
La résolution précise qu’à l’horizon 2035, Dong Nai ambitionne de devenir une ville fondée sur un modèle de ville aéroportuaire, de ville fluviale, de ville polycentrique, multifonctionnelle, verte et intelligente, dotée d’un pôle industriel de haute technologie, d’industries aéronautique et spatiale, ainsi que d’une économie aéroportuaire répondant aux standards internationaux. Elle vise également un niveau de vie élevé pour sa population et une société civilisée, sûre et heureuse.
D’ici 2045, Dong Nai devra devenir un centre aérien moderne de la région Asie-Pacifique, un pôle dynamique de l’économie de la connaissance, affichant un indice de développement humain élevé, une gouvernance urbaine moderne et un cadre de vie civilisé, sûr et attractif.
À l’horizon 2065, Dong Nai est appelée à devenir une ville de dimension mondiale, offrant une qualité de vie et un niveau de bien-être parmi les plus élevés au monde, et figurant parmi les grandes métropoles aéroportuaires multifonctionnelles.
La résolution fixe un objectif de croissance annuelle moyenne du GRDP d’au moins 10 % pour les différentes périodes allant jusqu’en 2045.
D’ici 2030, le produit intérieur brut régional (GRDP) devra atteindre 44 milliards de dollars, avec un GRDP par habitant de 9 200 dollars. L’économie numérique devra représenter au moins 30 % du GRDP, tandis que le taux d’urbanisation devra atteindre 65 %.
À l’horizon 2045, le GRDP devrait s’élever à 150 milliards de dollars et le GRDP par habitant à 23 000 dollars. En 2065, ces indicateurs devraient atteindre respectivement 600 milliards de dollars et 67 500 dollars par habitant.
Afin d’atteindre ces objectifs, la résolution définit huit priorités stratégiques : renforcer la construction et la modernisation du Parti ainsi que du système politique ; élaborer une planification urbaine de Dong Nai fondée sur une vision stratégique à long terme ; mettre en place un cadre institutionnel innovant et des politiques de mobilisation des ressources ; développer un écosystème aéronautique intégré ; moderniser les infrastructures stratégiques et l’espace urbain ; instaurer un nouveau modèle de croissance reposant sur les sciences, les technologies, l’innovation et la transformation numérique, tout en développant les secteurs économiques de pointe ; promouvoir le développement de la culture, de l’éducation, de la santé et du capital humain ; garantir la défense, la sécurité, l’ordre social et renforcer l’efficacité des relations extérieures.
Concernant le volet consacré au cadre institutionnel et aux politiques de mobilisation des ressources, la résolution autorise l’application de mécanismes et politiques spécifiques, similaires à ceux en vigueur à Hô Chi Minh-Ville, dans plusieurs domaines tels que l’investissement, les finances, le budget, le foncier, la construction, l’urbanisme, l’environnement, les investisseurs stratégiques, les sciences, les technologies et l’innovation.
Parallèlement, la résolution prévoit la création et le développement de zones économiques spéciales, de zones de libre-échange, de parcs numériques spécialisés, de zones d’innovation ainsi que de pôles universitaires associés à la ville aéroportuaire de Long Thành, afin de développer une région aéroportuaire répondant aux normes internationales.
S’agissant du développement intégré de l’écosystème aéronautique, la résolution souligne que l’aéroport international de Long Thanh devra devenir la principale porte d’entrée aérienne internationale du Vietnam, un centre international de transit et un maillon stratégique des chaînes d’approvisionnement régionales et mondiales, au sein d’un écosystème aéronautique complet. Elle prévoit également l’aménagement des infrastructures de la région aéroportuaire et de la zone urbaine Long Thanh - Nhon Trach, capables d’accueillir une population de plus de 2,5 millions d’habitants, avec l’ambition de créer une véritable ville aéroportuaire et une plateforme internationale de transit aérien répondant aux meilleurs standards mondiaux.
