Dans un rapport sur l’industrie portuaire récemment publié par la société VnDirect Research, les experts ont indiqué que l’industrie portuaire du Vietnam est progressivement devenue une étoile brillante sur la carte économique mondiale. Cela résulte du fort développement des flux de capitaux d’investissements directs étrangers et de l’exploitation optimale d’une position géographique stratégique et d’infrastructures modernes.
« Ces dernières années, le Vietnam a affirmé sa position en tant qu’économie ouverte et profondément intégrée au marché mondial. Il a réussi une transition remarquable vers une économie de marché à orientation socialiste, alliant les principes du marché à un contrôle étatique stratégique. Cette approche a permis au pays de réaliser une croissance économique soutenue et de passer d’un déficit commercial à un excédent commercial depuis 2012, ce qui a prouvé l’efficacité des politiques de réforme économique et d’intégration internationale du gouvernement », ont analysé les experts de VnDirect Research.
Les investissements directs étrangers, concentrés principalement dans les secteurs manufacturier, électronique et textile, ont été le moteur principal de la croissance des exportations vietnamiennes, représentant plus de 70 % du total. La grande contribution de ces capitaux à l’essor du commerce extérieur national a aidé le Vietnam à devenir un centre commercial dynamique dans la région Asie-Pacifique, ce qui a fortement stimulé la demande de transport de marchandises via ses ports maritimes.
En 2023, alors que l’activité commerciale globale a reculé de 6,5 %, la production portuaire a progressé de 6,5 %.
D’autre part, la situation géographique favorable et la capacité de connexion commerciale mondiale élevée du Vietnam ont aidé l’industrie portuaire nationale à tirer pleinement parti de l’augmentation des activités commerciales mondiales.
L’indice de connectivité commerciale mondiale du Vietnam n’a cessé d’augmenter depuis 2013, atteignant 409,1 points au deuxième trimestre 2024, portant le Vietnam à la 8e place du classement. Cette performance significative est le résultat du développement de grands clusters portuaires, aidant le Vietnam à accroître sa connectivité avec les routes maritimes internationales.
 |
| Au port en eau profonde de Gemalink dans la province de Bà Ria-Vung Tàu (Sud). Photo: VNA |
Ces dernières années, l’industrie mondiale du transport maritime a connu une augmentation significative de la taille des navires dans le but de promouvoir la productivité et de réduire les coûts de transport.
Les données de l’Administration maritime du Vietnam (VMA) montrent que le nombre de grands navires entrant et sortant des ports vietnamiens a bondi ces cinq dernières années. En effet, il est passé de plus de 4 500 en 2019 à près de 5 500 en 2023, soit une augmentation de 20,6 %. Grâce à sa capacité à accueillir de grands navires, le cluster portuaire de Cai Mep – Thi Vai, dans la province de Ba Ria-Vung Tau (au sud du Vietnam), constitue un nœud stratégique dans les échanges maritimes internationaux, reliant l’Asie aux États-Unis et à l’Europe.
Le port de Vung Tau, l’un des plus grands ports du Vietnam, a connu une croissance remarquable du nombre de grands navires faisant escale au port, passant de plus de 300 en 2013 à plus de 2 100 en 2023. Actuellement, ce port peut recevoir des porte-conteneurs d’un tonnage de plus de 80 000 DWT à plus de 232 000 DWT.
En outre, le temps d’accostage dans les ports vietnamiens est estimé à environ 10 à 15 heures, ce qui est inférieur à la moyenne mondiale de 22,7 heures et à la médiane de 19,3 heures, selon les données de S&P Global Market Intelligence.
Toujours selon VnDirect Research, l’industrie portuaire vietnamienne est actuellement dirigée par deux grandes sociétés que sont Saigon Newport Corporation (SNP) et Vietnam Maritime Corporation – Vinalines (MVN). Ces deux sociétés faisaient partie du groupe des entreprises publiques opérant le plus efficacement entre 2020 et 2023.
Dotées d’atouts dans les domaines de l’exploitation portuaire, des services logistiques, du transport et de l’industrie maritime, les sociétés SNP et MVN se sont efforcées de promouvoir leur coopération internationale dans le développement de l’économie numérique, l’économie verte et des énergies propres.
L’industrie portuaire constitue non seulement un maillon important de la chaîne d’approvisionnement, mais est également un moteur majeur de la croissance économique nationale. Fort de sa situation géographique favorable, de ses flux de capitaux d’investissements directs étrangers stables et de sa détermination à moderniser les infrastructures de transport, le Vietnam affirme de plus en plus son rôle de nouveau centre logistique de l’Asie, où convergent toutes les routes commerciales.
