Le développement de la logistique à Hanoï est encore en deçà de son potentiel
Hanoï occupe une position centrale de la zone économique clé du nord du pays, avec un système de transport complet, avec des routes, des voies maritimes, des voies navigables intérieures, des voies aériennes et des chemins de fer. Cependant, le développement des services logistiques n’est pas à la hauteur de son potentiel.
Selon Nguyên Thê Hiêp, directeur adjoint du Service de l’industrie et du commerce de Hanoï, sur 25 000 entreprises de logistique actives dans la ville, 80% sont privées mais ne répondent qu’à 25% de la demande nationale, principalement en raison de leur petite taille et des limites de la technologie, du capital et des ressources humaines.
Dans le même temps, une poignée de sociétés étrangères de logistique opérant au Vietnam, telles que Kunhe Nagel, Schenker, Bikar ou APL Logistics, détiennent 70 % des parts de marché grâce à leurs vastes réseaux et aux technologies modernes dont elles disposent.
L’insuffisance du système d’infrastructure logistique est considérée comme un problème majeur limitant le développement du secteur, dans la mesure où les options permettant de relier le transport routier à d’autres modèles tels que le chemin de fer ou la voie navigable sont limitées.
Le plan No 332/KH-UBND du Comité populaire municipal sur le développement des services logistiques à Hanoï en 2023 a pour objectif de « développer une infrastructure logistique intégrée en harmonie avec l’infrastructure de transport et l’infrastructure commerciale moderne pour faire de Hanoï un centre logistique majeur pour le pays et la région ».
Cependant, selon Dô Phan Anh, directeur adjoint du Département de la gestion du transport, du Service des transports de Hanoï, la mise en œuvre de ce plan a rencontré des difficultés comme l’infrastructure insuffisante, la congestion fréquente du trafic, la pollution atmosphérique et le nombre croissant de véhicules, ce qui a un impact sur la qualité du service de livraison et l’expérience client.
Les obstacles liés aux politiques, à l’infrastructure, à la main-d’œuvre, à la technologie, en particulier les problèmes de liaisons de transport intermodales, ont entraîné une augmentation des coûts logistiques et ont un impact sur la compétitivité des entreprises locales.
Construction d’un réseau logistique cohérent
Pour développer et soutenir les activités logistiques, stimuler l’innovation des entreprises de services logistiques, et fournir de services logistiques de haute qualité, le directeur du Service des sciences et technologies, Nguyên Hông Son, a suggéré que Hanoï mette en œuvre des solutions cohérentes, en mettant particulièrement l’accent sur la science, la technologie et la numérisation.
Il est nécessaire de concrétiser la planification des centres logistiques et des infrastructures de services logistiques dans la ville. Il est prévu de compléter les procédures d’investissement, de lancer la construction et de mettre en service plusieurs infrastructures logistiques importantes d’ici 2025, notamment deux dépôts intérieurs de conteneurs (ICD) (dans le district de Gia Lâm et le district de Hoài Duc), un port à conteneurs international (dans le district de Gia Lâm), un centre postal et de distribution (à Kim Hoa, district de Mê Linh) et plusieurs projets de centres de transit dans la ville.
Il est essentiel de promouvoir l’investissement dans les infrastructures de services logistiques, d’étudier la création de centres logistiques adaptés le long des routes circulaires pour relier les points de collecte, d’entrepôts de stockage et de distribution dans les zones de production et de zones industrielles. Il faut également développer un réseau de transport multimodal et mettre en place une plateforme numérique pour connecter les expéditeurs, les transporteurs et les clients.
En outre, il faut promouvoir la connectivité entre la capitale et les localités avoisinantes pour faciliter la circulation et la distribution des marchandises, créer des conditions pour que les associations professionnelles des secteurs connexes aux services logistiques jouent un rôle actif et encourager et attirer les grands fournisseurs de services logistiques internationaux ainsi que les entreprises de logistique nationales à établir leur siège, leurs succursales et leurs bureaux à Hanoï pour faire de la ville un centre de gestion logistique pour la région du nord.
Selon Dô Phan Anh, pour surmonter les problèmes de la circulation en milieu urbain, il est nécessaire de promouvoir l’application des technologies numériques de pointe. De plus, il est important de mettre en œuvre le projet de transport intelligent et d’encourager les politiques d’amélioration de la qualité des véhicules de transport de marchandises, et de transition vers des modes de transport respectueux de l’environnement. Il convient notamment de mettre en place une plateforme d’échange commune pour les différents modes de transport afin d'optimiser le transport de marchandises dans les deux sens.
