D’après le Service des finances de Ca Mau, la révision du Plan provincial de Ca Mau pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, définit un nouveau modèle d’organisation territoriale fondé sur « un axe structurant, deux centres, trois pôles de croissance, quatre régions et cinq corridors ». Dans ce schéma, le tronçon de l’autoroute Nord-Sud reliant Ca Mau à Dat Mui, d’une longueur d’environ 90 km et comprenant quatre voies, sera directement connecté au complexe portuaire de Hon Khoai et constituera la clé de voûte du développement de l’espace économique maritime.
Ce corridor économique vise à valoriser les réserves foncières disponibles de part et d’autre de l’autoroute afin d’y développer un écosystème multifonctionnel et d’orienter l’ensemble des flux de marchandises vers le littoral à travers la commune de Dat Mui. Cette stratégie repose sur trois piliers : l’intégration des infrastructures logistiques et industrielles, le développement urbain selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development - Développement axé sur le transport en commun) et une stratégie résolument tournée vers la mer.
À Dat Mui, un projet de remblaiement côtier contrôlé d’environ 35 km permettra notamment de créer entre 800 et 1 000 hectares de terrains aménageables en front de mer. Le projet prévoit l’aménagement coordonné de 215 hectares destinés aux services portuaires étendus, de 120 à 240 hectares consacrés à une plateforme logistique satellite, de 100 hectares pour une zone industrielle gagnée sur la mer spécialisée dans la réparation navale, la construction de navires et la mécanique maritime, ainsi que de 195 hectares réservés à une zone urbaine d’écotourisme. Cet ensemble constituera une base logistique pour l’acheminement des marchandises vers la route maritime internationale reliant le golfe de Thaïlande à la mer Orientale.
Le chantier de construction du port en eau profonde de Hon Khoai
Cet espace tourné vers la mer sera étroitement lié au port en eau profonde de Hòn Khoai, actuellement en cours de développement pour un investissement total de 24 000 milliards de dôngs. Au cours de sa deuxième phase (2027-2030), le port pourra accueillir des navires de 150 000 à 200 000 tonnes de port en lourd (DWT), avec une capacité cible de 250 000 DWT à plus long terme. Sa capacité de manutention atteindra entre 8 et 12 millions de tonnes par an, avec un objectif de 20 millions de tonnes annuelles d’ici 2045. Il sera connecté à la base logistique terrestre de Khai Long - Dat Mui, d’une superficie de 1 000 hectares et représentant un investissement de 15 000 milliards de dôngs.
Par ailleurs, les infrastructures d’énergies renouvelables et le réseau électrique sous-marin, représentant un investissement de 41 250 milliards de dôngs, comprendront les trois phases du parc éolien de Khai Long, d’une capacité de 100 MW par phase, ainsi qu’une ligne électrique sous-marine de 110 kV longue de 20 km et un poste de transformation de 110 kV (40 MVA), d’une valeur de 1 250 milliards de dôngs. Ces installations garantiront l’alimentation électrique des infrastructures portuaires ainsi que des besoins de la défense nationale.
Afin de concrétiser ce schéma de développement, la province de Ca Mau mise sur l’investissement public comme levier initial. Les ressources budgétaires seront prioritairement consacrées aux infrastructures stratégiques de connexion, notamment l’autoroute Ca Mau - Dat Mui, la route côtière, la liaison entre la zone économique de Nam Can et Hon Khoai, ainsi que les ouvrages de prévention des catastrophes naturelles. Cette approche vise à créer un effet d’entraînement favorable à la mobilisation de capitaux privés à travers des partenariats public-privé (PPP) pour l’ensemble des infrastructures de production, de commerce, d’énergie et de services urbains, dans l’objectif d’attirer des investisseurs institutionnels de long terme et des investissements directs étrangers (IDE).
