Organisé par PRX-Vietnam, cet évènement a réuni les experts vietnamiens du transport et de l'aménagement urbain de Hanoï (DOC, HUPI) experts français reconnus en matière de mobilité durable.
Le projet a pour objectif de transformer les stations de métro en véritables lieux de vie urbains et espaces publics attractifs, plutôt qu'en simples nœuds techniques en organisant des espaces publics autour de la future station de métro Thuong Dinh. Ce projet va faire travailler ensemble urbanistes, gestionnaires de la ville et opérateurs de transport pour construire un réseau cohérent.
Lors de son discours d’ouverture, Emmanuel Cerise, directeur de PRX-Vietnam, a déclaré que le quartier de gare ne devait pas être perçu comme une simple infrastructure technique, mais comme une véritable porte d'entrée du système de mobilité. Sa conception influence deux aspects majeurs.
D’une part, la fluidité et le confort du passage entre les différents modes (bus, métro, vélo, marche) déterminent l'efficacité et le taux d'utilisation du réseau. D’autre part, l'aménagement des abords de stations permet de créer des espaces publics végétalisés et attractifs, luttant ainsi contre les îlots de chaleur et le bruit. L'appropriation de ces lieux par les habitants est le garant de la durabilité du projet.
Selon lui, la rénovation du square Dien Hong à Hanoï illustre qu'un design contemporain et soigné transforme un espace technique en un lieu populaire et réussi. L'investissement dans la qualité et la maintenance n'est pas un luxe, mais une condition essentielle de l'acceptabilité sociale et du succès global du transport, a-t-il estimé.
Il a affirmé que le retour d'expérience de la Région Île-de-France est partagé non pas comme un modèle unique, mais comme une expertise concrète pour aider Hanoï à bâtir son propre réseau urbain multimodal.
Les autres participants ont aussi discuté de trois axes thématiques constituant la feuille de route technique lors de ce séminaire.
Premièrement, il est nécessaire de se concentre sur la restructuration technique du réseau de bus pour qu'il complète efficacement le métro.
Deuxièmement, il faut analyse les leviers d'aménagement pour rendre les pôles d'échanges plus attractifs.
Enfin, les experts ont abordé les questions de gouvernance, de concertation et de participation citoyenne pour passer de la théorie à l'action.
Concrètement, selon un représentant du Service de la Construction de Hanoï, le projet de coopération franco-vietnamien Moov'Hanoï revêt une importance capitale pour le fonctionnement du réseau de transport de la capitale. Actuellement, la ville étudie l’intégration des bus aux stations de métro afin de fluidifier la mobilité urbaine. Dans cette optique, les autorités municipales souhaitent vivement bénéficier de l'expertise française en matière de planification du réseau de transport et d'aménagement des pôles d'échanges multimodaux.
De sa part, Nguyen Tai Thu, représentant du Service de la Construction, après avoir mis en lumière les enjeux de concurrence et de complémentarité entre le bus et le métro, a préconisé un modèle d'intégration structuré. Dans ce schéma, le transport ferroviaire constitue l'épine dorsale du réseau, tandis que le bus assure une fonction de rabattement. Selon lui, il est impératif de garantir une intermodalité fluide entre les stations de métro et les lignes de bus, d'instaurer une billetterie unique et de restructurer le réseau de bus afin qu'il s'articule de manière cohérente avec le réseau ferroviaire.
Mai Vu, venue d’HUPI, a affirmé que dans une perspective à 100 ans, Hanoï n'avait pas seulement besoin d'un réseau ferroviaire moderne, mais d'une structure urbaine articulée autour du rail.
Chaque station doit devenir un point de convergence entre les transports publics, l'utilisation des sols, les espaces publics et la vie citadine, a-t-elle indiqué.
C’est ainsi que l’interconnexion bus-métro dépassera la simple liaison entre modes de transport pour devenir le socle fondateur de la Capitale de demain, a-t-elle conclu.
Ce séminaire marque l'entrée du projet Moov'Hanoï dans sa phase finale. Au-delà des échanges techniques, la mission de la délégation française se prolonge tout au long de la semaine par des visites de terrain (lignes 2 et 3, BRT, chantier du tunnelier), des ateliers avec les opérateurs vietnamiens (DOC, TRAMOC, Hanoi Metro, HUPI), ainsi que des rencontres avec l'AFD, l'IRD et Business France.
Moov'Hanoï est un projet de coopération entre la Région Île-de-France et la ville de Hanoï, avec le soutien de l’Agence Française de Développement et mis en œuvre par PRX Vietnam, visant à accompagner le développement d'une mobilité durable et intermodale dans la capitale vietnamienne.
